轨道车辆新型液气缓冲器特性研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究的背景及意义 | 第11-12页 |
| ·轨道车辆缓冲器的发展历史 | 第12-13页 |
| ·国内外轨道车辆缓冲器现状 | 第13-17页 |
| ·国外缓冲器现状 | 第13-14页 |
| ·国内缓冲器现状 | 第14-15页 |
| ·国内缓冲器研究方法现状 | 第15-17页 |
| ·论文的研究任务 | 第17-18页 |
| ·课题来源 | 第17页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第17页 |
| ·论文采用的研究方法 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 2 新型液气缓冲器设计及工作原理 | 第19-34页 |
| ·缓冲器的基本理论 | 第19-26页 |
| ·缓冲器简介 | 第19-20页 |
| ·缓冲器分类 | 第20-25页 |
| ·缓冲器的主要性能参数 | 第25-26页 |
| ·对现有轨道车辆缓冲器分析 | 第26-28页 |
| ·新型液气缓冲器的结构特点 | 第28-32页 |
| ·液气缓冲器的结构设计 | 第28-31页 |
| ·新型液气缓冲器的优点 | 第31-32页 |
| ·新型液气缓冲器的工作原理 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 3 液气缓冲器的数学建模 | 第34-47页 |
| ·液气缓冲器结构尺寸的确定 | 第34页 |
| ·液气缓冲器参数的计算 | 第34-37页 |
| ·液气缓冲器的数学建模 | 第37-45页 |
| ·建模前提以及假设条件 | 第37-38页 |
| ·活塞杆的动力学建模 | 第38-40页 |
| ·节流阻尼阀的动力学建模 | 第40-41页 |
| ·阻尼小孔流量分析 | 第41-43页 |
| ·阻尼环缝流量分析 | 第43-44页 |
| ·缓冲器气体状态分析 | 第44-45页 |
| ·缓冲器系统方程组的求解方法 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 4 液气缓冲器特性研究 | 第47-69页 |
| ·仿真软件介绍 | 第47-48页 |
| ·静态特性分析 | 第48-50页 |
| ·动态特性分析 | 第50-60页 |
| ·缓冲器落锤试验仿真分析 | 第51-54页 |
| ·不同冲击质量下的动态特性分析 | 第54-57页 |
| ·不同冲击速度下的动态特性分析 | 第57-59页 |
| ·动态特性分析总结 | 第59-60页 |
| ·结构参数对缓冲器性能影响分析 | 第60-67页 |
| ·初始压强对缓冲器性能的影响 | 第60-62页 |
| ·动力粘度系数对缓冲器性能的影响 | 第62-63页 |
| ·阻尼孔参数对缓冲器性能的影响 | 第63-67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 5 液气缓冲器在地铁车辆的应用研究 | 第69-77页 |
| ·地铁车辆缓冲器设计要求 | 第69页 |
| ·动态特性分析 | 第69-73页 |
| ·调车工况特性分析 | 第70-71页 |
| ·动能恒定下的动态特性分析 | 第71-73页 |
| ·缓冲器参数调整分析 | 第73-75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 6 全文总结与展望 | 第77-80页 |
| ·主要研究工作总结 | 第77-78页 |
| ·工作展望 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 附录 | 第84-94页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第94-95页 |
