| 摘要 | 第1-11页 |
| Abstract | 第11-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| ·选题的背景 | 第13-14页 |
| ·可变配气机构国内外发展现状 | 第14-18页 |
| ·进气凸轮轴调相机构 | 第15-16页 |
| ·变换凸轮型线机构 | 第16-17页 |
| ·无凸轮可变配气机构 | 第17-18页 |
| ·发动机工作过程模拟现状 | 第18-20页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第20-21页 |
| ·研究对象 | 第20页 |
| ·研究内容 | 第20-21页 |
| 第2章 全可变液压气门机构的工作原理 | 第21-27页 |
| ·全可变气门机构的结构与原理 | 第21-24页 |
| ·FVVT的结构 | 第21-22页 |
| ·FVVT的原理 | 第22-23页 |
| ·出口控制器的结构与原理 | 第23-24页 |
| ·FVVT机构的优点 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 发动机工作过程模拟理论基础 | 第27-39页 |
| ·缸内系统的热力学模型 | 第27-30页 |
| ·模型建立的基本假设 | 第27页 |
| ·基本微分方程组 | 第27-30页 |
| ·热力学模型的计算方程 | 第30-35页 |
| ·气缸工作容积 | 第30页 |
| ·进、排气质量流率方程 | 第30-31页 |
| ·气缸周壁传热计算 | 第31-33页 |
| ·燃烧放热规律 | 第33-34页 |
| ·工质热力学能变化的计算 | 第34-35页 |
| ·平均机械损失压力pm的估算 | 第35页 |
| ·气缸内实际工作过程分析 | 第35-38页 |
| ·压缩阶段 | 第35-36页 |
| ·燃烧阶段 | 第36-37页 |
| ·膨胀阶段 | 第37页 |
| ·换气阶段 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 样机工作过程模拟 | 第39-49页 |
| ·AVL-BOOST简介 | 第39-41页 |
| ·模型的建立 | 第41-46页 |
| ·模型建立的步骤 | 第41页 |
| ·K157发动机工作过程模型的建立 | 第41-42页 |
| ·模型参数的确定 | 第42-46页 |
| ·模型的验证 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 第5章 全可变配气定时发动机的性能模拟 | 第49-65页 |
| ·全可变配气机构气门运动规律的测量及对循环充量的影响 | 第49-53页 |
| ·全可变配气机构气门运动规律的测量 | 第49-51页 |
| ·全可变配气机构发动机对循环充量的影响 | 第51-53页 |
| ·全可变配气机构发动机与原机性能对比 | 第53-57页 |
| ·相同转速下全可变配气机构发动机与原机性能对比 | 第53-54页 |
| ·相同循环充量下全可变配气机构发动机与原机性能对比 | 第54-57页 |
| ·米勒循环的应用 | 第57-61页 |
| ·米勒循环的原理 | 第57-58页 |
| ·米勒循环的指示热效率 | 第58-60页 |
| ·米勒循环在汽油机的应用 | 第60-61页 |
| ·实现米勒循环后发动机性能的预测 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 总结与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及参与的科研项目 | 第73-75页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第75页 |