全可变液压气门机构发动机进气性能及控制策略的研究
| 摘要 | 第1-10页 |
| ABSTRACT | 第10-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-26页 |
| ·发动机全可变液压气门机构研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| ·发动机全可变气门机构的研究状况及技术特点 | 第13-21页 |
| ·无凸轮轴驱动型气门 | 第13-18页 |
| ·凸轮驱动型气门 | 第18-21页 |
| ·内燃机中气体流动数值模拟研究现状 | 第21-23页 |
| ·零维模型 | 第22页 |
| ·一维模型 | 第22页 |
| ·多维模型 | 第22-23页 |
| ·本文的主要内容 | 第23-26页 |
| 第2章 内燃机工作过程数值模拟的理论基础 | 第26-42页 |
| ·缸内高压循环过程 | 第26-31页 |
| ·气缸工作容积 | 第27-28页 |
| ·燃烧放热 | 第28-29页 |
| ·传热计算 | 第29-31页 |
| ·活塞环窜气损失 | 第31页 |
| ·换气过程计算 | 第31-34页 |
| ·缸内工质质量计算 | 第32-33页 |
| ·进排气道传热 | 第33-34页 |
| ·进排气管内气体流动计算 | 第34-40页 |
| ·基本方程 | 第34-35页 |
| ·管道阻力的计算 | 第35-38页 |
| ·进排气管道内气体流动偏微分方程的数值求解 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 第3章 发动机仿真模型的建立与验证 | 第42-56页 |
| ·全可变液压气门机构工作原理 | 第42-43页 |
| ·AVL BOOST软件介绍 | 第43-44页 |
| ·仿真模型的的建立 | 第44-46页 |
| ·模型建立的步骤 | 第44-45页 |
| ·模型参数的分类 | 第45-46页 |
| ·模型中主要参数的确定 | 第46-52页 |
| ·气缸结构参数 | 第46页 |
| ·FVVT机构气门升程参数 | 第46-49页 |
| ·气道流量系数 | 第49-52页 |
| ·原机模型的验证 | 第52-53页 |
| ·FVVT发动机模型的验证 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 FVVT发动机进气性能试验 | 第56-72页 |
| ·试验机型及试验台架布置 | 第56页 |
| ·传感器的选择及介绍 | 第56-61页 |
| ·进气压力传感器 | 第57-58页 |
| ·缸内压力传感器 | 第58-59页 |
| ·流量传感器 | 第59页 |
| ·转速传感器 | 第59-60页 |
| ·上止点传感器 | 第60-61页 |
| ·数据的采集与处理 | 第61-62页 |
| ·数据采集设备与软件 | 第61页 |
| ·数据处理方法 | 第61-62页 |
| ·试验结果及分析 | 第62-69页 |
| ·充量系数分析 | 第62-64页 |
| ·进气压力波分析 | 第64-67页 |
| ·缸内压力信号 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-72页 |
| 第5章 FVVT机构气门运动规律的控制策略 | 第72-80页 |
| ·怠速工况 | 第73-74页 |
| ·部分负荷工况 | 第74-77页 |
| ·全负荷工况 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-80页 |
| 总结与展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-88页 |
| 致谢 | 第88-90页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第90-91页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第91页 |
