汽车排气消声器性能研究和结构优化
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 排气消声器国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 排气消声器声学特性研究 | 第12-15页 |
| 1.2.2 排气消声器流体动力学性能研究 | 第15-16页 |
| 1.3 本文的主要内容 | 第16-18页 |
| 第二章 排气消声器设计基础理论 | 第18-31页 |
| 2.1 排气系统噪声 | 第18-20页 |
| 2.1.1 气体动力噪声 | 第18-19页 |
| 2.1.2 结构辐射噪声 | 第19-20页 |
| 2.2 消声器设计基本要求 | 第20-22页 |
| 2.2.1 声学性能评价指标 | 第20-21页 |
| 2.2.2 空气动力学性能评价指标 | 第21页 |
| 2.2.3 其他性能指标 | 第21-22页 |
| 2.3 消声器设计理论基础 | 第22-26页 |
| 2.3.1 声学理论基础 | 第22-23页 |
| 2.3.2 计算流体动力学(CFD)理论基础 | 第23-26页 |
| 2.4 排气消声器结构形式 | 第26-30页 |
| 2.4.1 同轴共振器 | 第26-27页 |
| 2.4.2 直通穿孔管消声器 | 第27页 |
| 2.4.3 三通穿孔管消声器 | 第27-28页 |
| 2.4.4 阻性消声器 | 第28页 |
| 2.4.5 阻抗复合式消声器 | 第28-30页 |
| 2.4.6 双模消声器 | 第30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 消声器声学性能仿真分析 | 第31-46页 |
| 3.1 结构模型建立 | 第31-32页 |
| 3.2 GT-Power传递损失仿真 | 第32-34页 |
| 3.2.1 排气消声器模型建立 | 第32-33页 |
| 3.2.2 传递损失计算 | 第33-34页 |
| 3.3 LMSVirtual.Lab传递损失仿真 | 第34-40页 |
| 3.3.1 声学网格划分 | 第34-35页 |
| 3.3.2 边界条件设置 | 第35-38页 |
| 3.3.3 仿真结果分析 | 第38-40页 |
| 3.4 传递损失试验及结果对比分析 | 第40-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 消声器空气动力学性能仿真研究 | 第46-55页 |
| 4.1 半经验公式法 | 第46页 |
| 4.2 CFD仿真模型的建立 | 第46-49页 |
| 4.2.1 流场网格划分 | 第46-47页 |
| 4.2.2 边界条件设置 | 第47-49页 |
| 4.3 FLUENT流场仿真结果分析 | 第49-51页 |
| 4.3.1 前端消声器流场分析 | 第49-50页 |
| 4.3.2 后端消声器流场分析 | 第50-51页 |
| 4.4 GT-Power软件计算压力损失 | 第51-52页 |
| 4.5 压力损失试验及结果对比分析 | 第52-54页 |
| 4.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 消声器优化方案设计 | 第55-65页 |
| 5.1 确定优化目标 | 第55-56页 |
| 5.2 前端消声器优化方案 | 第56-61页 |
| 5.2.1 亥姆霍兹共振腔结构一 | 第56-58页 |
| 5.2.2 亥姆霍兹共振腔结构二 | 第58-59页 |
| 5.2.3 回流式消声器结构一 | 第59-60页 |
| 5.2.4 回流式消声器结构二 | 第60-61页 |
| 5.3 后端消声器优化方案 | 第61-63页 |
| 5.3.1 阻抗复合型结构优化方案 | 第61-62页 |
| 5.3.2 共振腔参数设计优化方案 | 第62-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 第六章 消声器优化方案验证 | 第65-74页 |
| 6.1 GT-Power尾管噪声仿真 | 第65-67页 |
| 6.1.1 尾管排气噪声模型建立 | 第65-66页 |
| 6.1.2 各优化方案仿真结果分析 | 第66-67页 |
| 6.2 尾管噪声测试 | 第67-72页 |
| 6.2.1 试验设备和试验标准 | 第68-69页 |
| 6.2.2 各优化方案试验结果分析 | 第69-72页 |
| 6.3 本章小结 | 第72-74页 |
| 第七章 总结及展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 在学期间发表的学术论文及其他科研成果 | 第82页 |
