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考虑船冰挤压的冰区船舶极限强度研究

摘要第6-8页
ABSTRACT第8-9页
第1章 绪论第16-24页
    1.1 研究背景及意义第16-17页
    1.2 船舶冰载荷国内外研究现状第17-19页
    1.3 船舶极限强度国内外研究现状第19-21页
        1.3.1 加筋板极限强度研究现状第19-20页
        1.3.2 船舶极限强度研究现状第20-21页
    1.4 本文研究内容第21-24页
第2章 冰区船舶挤压静冰力研究第24-38页
    2.1 引言第24页
    2.2 非线性有限元分析方法第24页
    2.3 有限元分析方法设置第24-26页
        2.3.1 材料参数设置第25页
        2.3.2 失效准则设置第25-26页
        2.3.3 接触条件设置第26页
        2.3.4 沙漏能控制设置第26页
    2.4 现有冰力公式分析对比第26-31页
        2.4.1 第一类静冰力公式第26-27页
        2.4.2 第二类静冰力公式第27-28页
        2.4.3 工况设置第28-29页
        2.4.4 静冰力公式和有限元分析结果对比第29-31页
    2.5 冰对加筋板挤压实验分析对比第31-36页
        2.5.1 冰对加筋板挤压试验第31-33页
        2.5.2 冰对加筋板挤压有限元分析第33-35页
        2.5.3 试验与有限元分析结果对比第35-36页
    2.6 本章小结第36-38页
第3章 冰载荷下加筋板极限强度研究第38-66页
    3.1 引言第38页
    3.2 加筋板极限强度有限元分析方法第38-42页
        3.2.1 加筋板参数设置第38-39页
        3.2.2 边界条件设置第39-40页
        3.2.3 初始缺陷设置第40-42页
    3.3 加筋板尺寸对加筋板极限强度的影响第42-58页
        3.3.1 加筋板壳板长度对加筋板极限强度的影响第43-46页
        3.3.2 加筋板壳板厚度对加筋板极限强度的影响第46-50页
        3.3.3 加筋板腹板厚度对加筋板极限强度的影响第50-53页
        3.3.4 加筋板面板厚度对加筋板极限强度的影响第53-57页
        3.3.5 加筋板各尺寸对加筋板极限强度的影响分析第57-58页
    3.4 冰载荷加载方式对加筋板极限强度的影响第58-65页
        3.4.1 冰载荷加载面积对加筋板极限强度的影响第58-60页
        3.4.2 冰载荷加载区域长宽比对加筋板极限强度的影响第60-62页
        3.4.3 冰载荷加载位置对加筋板极限强度的影响第62-65页
    3.5 本章小结第65-66页
第4章 冰载荷下加筋板轴向压缩极限强度研究第66-84页
    4.1 引言第66页
    4.2 加筋板冰载荷计算研究第66-70页
        4.2.1 冰载荷作用区域面积对加筋板冰载荷的影响第67-68页
        4.2.2 冰载荷作用区域长宽比对加筋板冰载荷的影响第68-70页
    4.3 冰载荷下加筋板轴向压缩极限强度研究第70-82页
        4.3.1 冰载荷加载大小对加筋板轴向压缩极限强度的影响第71-75页
        4.3.2 冰载荷加载面积对加筋板轴向压缩极限强度的影响第75-78页
        4.3.3 冰载荷加载位置对加筋板轴向压缩极限强度的影响第78-82页
    4.4 本章小结第82-84页
第5章 冰载荷下舱段极限弯矩研究第84-100页
    5.1 引言第84页
    5.2 船体冰载荷研究第84-90页
        5.2.1 研究对象船体第84-85页
        5.2.2 IACS规范计算冰载荷第85-87页
        5.2.3 有限元法计算冰载荷第87-90页
    5.3 舱段极限弯矩研究第90-92页
        5.3.1 有限元模型第91页
        5.3.2 边界条件设置第91页
        5.3.3 载荷工况设置第91-92页
    5.4 计算结果及讨论分析第92-97页
    5.5 本章小结第97-100页
总结与展望第100-102页
参考文献第102-108页
攻读硕士学位期间发表的论文第108-110页
致谢第110页

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