| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 论文研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 船舶稳性相关研究工作 | 第11-16页 |
| 1.2.1 船舶稳性理论发展 | 第11-12页 |
| 1.2.2 第二代完整稳性介绍 | 第12-14页 |
| 1.2.3 瘫船稳性介绍以及国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文的主要研究工作 | 第16-18页 |
| 第2章 瘫船稳性第二层薄弱性衡准算法分析 | 第18-36页 |
| 2.1 瘫船稳性第二层薄弱性评估目标与假设 | 第18-20页 |
| 2.1.1 评估目标与假设 | 第18-19页 |
| 2.1.2 环境条件 | 第19-20页 |
| 2.2 瘫船稳性计算方法 | 第20-22页 |
| 2.3 短期海况倾覆指数计算 | 第22-35页 |
| 2.3.1 定常风产生的横倾力矩计算 | 第22-23页 |
| 2.3.2 风浪联合作用下总的横摇载荷谱 | 第23-27页 |
| 2.3.3 横摇阻尼求解方法 | 第27-31页 |
| 2.3.4 横摇运动方程的建立与求解 | 第31-33页 |
| 2.3.5 倾覆指数计算 | 第33-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 瘫船稳性倾覆指数计算敏感性分析以及现行衡准方法的改进 | 第36-62页 |
| 3.1 瘫船稳性程序计算结果验证 | 第36-39页 |
| 3.2 计算方法对结果影响分析 | 第39-44页 |
| 3.2.1 稳性曲线GZ的拟合方法研究 | 第39-43页 |
| 3.2.2 横摇角速度标准差对计算结果的影响 | 第43-44页 |
| 3.3 倾覆指数影响因素分析 | 第44-57页 |
| 3.3.1 风速的影响 | 第44-45页 |
| 3.3.2 海浪谱选取的影响 | 第45-48页 |
| 3.3.3 阻尼系数计算及选取横摇角度 | 第48-49页 |
| 3.3.4 船型基本参数变化的影响 | 第49-51页 |
| 3.3.5 有效波倾系数的影响 | 第51-55页 |
| 3.3.6 长期海况倾覆概率及主要影响因素 | 第55-57页 |
| 3.4 现行规范瘫船稳性第二层衡准计算方法改进说明 | 第57-61页 |
| 3.4.1 第二代完整稳性草案给出的等效倾覆角确定方法 | 第57-58页 |
| 3.4.2 特殊GZ曲线算例 | 第58-60页 |
| 3.4.3 特殊GZ曲线等效倾覆角确定方法 | 第60-61页 |
| 3.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第4章 瘫船稳性直接数值模拟方法研究 | 第62-80页 |
| 4.1 速度势的分解 | 第62-63页 |
| 4.2 横摇运动方程的建立与求解 | 第63页 |
| 4.3 作用在船舶上的流体作用力 | 第63-67页 |
| 4.3.1 入射波力与静水恢复力 | 第64页 |
| 4.3.2 辐射力 | 第64-66页 |
| 4.3.3 绕射力 | 第66-67页 |
| 4.4 不规则波与风载荷作用计算方法 | 第67-68页 |
| 4.4.1 不规则波计算 | 第67页 |
| 4.4.2 风载荷作用计算 | 第67-68页 |
| 4.5 瘫船倾覆概率计算 | 第68-78页 |
| 4.5.1 不规则波中的大幅横摇运动预报 | 第68-74页 |
| 4.5.2 蒙特卡洛方法介绍 | 第74-76页 |
| 4.5.3 瘫船倾覆概率预报 | 第76-78页 |
| 4.6 本章小结 | 第78-80页 |
| 结论 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90页 |
