东戴河自行车体系规划研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 目录 | 第9-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-20页 |
| ·研究背景 | 第13-16页 |
| ·城市化与反城市化力量的博弈 | 第13页 |
| ·当今时代下的城市规划与人居环境关系 | 第13-15页 |
| ·新城市主义与自行车出行的“复兴” | 第15-16页 |
| ·问题提出 | 第16-17页 |
| ·研究目的及意义 | 第17-18页 |
| ·研究目的 | 第17页 |
| ·研究意义 | 第17-18页 |
| ·研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 城市化进程下的自行车交通发展 | 第20-37页 |
| ·城市空间结构演变及城市交通出行特征变化 | 第20-23页 |
| ·“单向度”城市规划的问题 | 第20-21页 |
| ·城市结构演变 | 第21-22页 |
| ·城市交通出行特征变化 | 第22-23页 |
| ·城市公共空间演变与慢行系统发展 | 第23-28页 |
| ·城市由“生产驱动”向“消费驱动”转型 | 第23-24页 |
| ·城市公共空间的失落 | 第24-28页 |
| ·城市公共空间的“沟通性”与慢行交通发展 | 第28页 |
| ·自行车体系网络形成 | 第28-30页 |
| ·国内自行车体系现状 | 第30-33页 |
| ·北京模式 | 第30-32页 |
| ·杭州模式 | 第32页 |
| ·上海模式 | 第32-33页 |
| ·深圳模式 | 第33页 |
| ·国际自行车交通优秀案例 | 第33-34页 |
| ·阿姆斯特丹模式 | 第33-34页 |
| ·巴黎模式 | 第34页 |
| ·香港模式 | 第34页 |
| ·本章小结 | 第34-37页 |
| ·问题提出 | 第34页 |
| ·分析总结 | 第34-37页 |
| 第3章 城市自行车出行相关理论研究 | 第37-55页 |
| ·自行车交通认知与建成环境影响 | 第37-43页 |
| ·自行车交通认知误区 | 第37-38页 |
| ·城市环境对自行车交通影响 | 第38-40页 |
| ·自行车出行方式影响因素分析 | 第40-43页 |
| ·自行车交通方式的直接价值 | 第43-45页 |
| ·自行车交通体系与产品的潜在价值 | 第45页 |
| ·电商时代下的自行车消费模式 | 第45页 |
| ·自行车的衍生需求服务 | 第45页 |
| ·城市自行车使用需求分析 | 第45-48页 |
| ·城市特征对自行车需求影响 | 第45-46页 |
| ·出行成本对自行车的需求影响 | 第46页 |
| ·收集城市自行车使用大数据分析自行车内在诉求 | 第46-48页 |
| ·转变陈旧的交通思想观念 | 第48-51页 |
| ·自行车交通方式特性解读 | 第48-50页 |
| ·对自行车出行的思想转变 | 第50-51页 |
| ·自行车体系网络规划 | 第51-53页 |
| ·宏观层面 | 第52页 |
| ·中观层面 | 第52-53页 |
| ·微观层面 | 第53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第4章 东戴河自行车体系规划策略与内容 | 第55-69页 |
| ·东戴河城市背景与发展定位 | 第55-56页 |
| ·东戴河介绍 | 第55页 |
| ·东戴河城市特点及自行车体系发展优势分析 | 第55-56页 |
| ·东戴河城市特点及发展定位 | 第56页 |
| ·东戴河城市自行车体系规划理念 | 第56-57页 |
| ·东戴河自行车体系规划参考分析 | 第57-60页 |
| ·自行车交通环境研究 | 第57页 |
| ·东戴河自行车出行需求分析 | 第57-59页 |
| ·多方面要素叠加分析 | 第59-60页 |
| ·东戴河自行车体系规划成果与内容 | 第60-68页 |
| ·自行车体系网络的初步规划 | 第60-61页 |
| ·自行车体系宏观层面规划 | 第61-64页 |
| ·自行车体系的中观规划 | 第64-67页 |
| ·自行车体的微观规划 | 第67-68页 |
| ·东戴河自行车体系推广策略 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 附录 | 第74-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
