| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-27页 |
| ·研究背景 | 第13-17页 |
| ·研究背景(问题的提出) | 第13-14页 |
| ·研究对象(问题的诊断) | 第14-17页 |
| ·研究意义 | 第17页 |
| ·相关研究及其应用综述 | 第17-24页 |
| ·国外研究及其应用 | 第17-23页 |
| ·单交叉口信号控制(点控) | 第17-19页 |
| ·干道交叉口信号协调控制(线控) | 第19-22页 |
| ·过饱和车队集散机理 | 第22-23页 |
| ·交叉口延误分析方法 | 第23页 |
| ·国内研究及其应用 | 第23-24页 |
| ·研究目标、内容及方法、路线 | 第24-27页 |
| ·研究目标、内容 | 第24-25页 |
| ·研究方法、路线 | 第25-27页 |
| 第2章 过饱和交叉口群的通行能力损失机理与行程延误增涨规律 | 第27-40页 |
| ·过饱和车队的回溢 | 第27-33页 |
| ·过饱和车队的A类(Type-A)回溢 | 第27-29页 |
| ·过饱和车队的B类(Type-B)回溢 | 第29-30页 |
| ·过饱和车队的C类(Type-C)回溢 | 第30-33页 |
| ·第一类(Type-C-Ⅰ)通行能力损失 | 第31-32页 |
| ·第二类(Type-C-Ⅱ)通行能力损失 | 第32-33页 |
| ·通行能力损失与行程延误增涨 | 第33-40页 |
| ·通行能力损失 | 第33-34页 |
| ·行程延误增涨 | 第34-40页 |
| ·欠饱和交叉口的行程延误(稳态延误)增张 | 第35-38页 |
| ·过饱和交叉口的行程延误(定数延误)增张 | 第38-40页 |
| 第3章 过饱和交叉口群系统建模及其优化模型 | 第40-49页 |
| ·过饱和交叉口群系统建模 | 第41-46页 |
| ·系统结构设计 | 第42-44页 |
| ·系统功能分析 | 第44-46页 |
| ·系统功能描述 | 第45页 |
| ·系统特性分析 | 第45-46页 |
| ·过饱和交叉口群系统优化模型 | 第46-49页 |
| ·最优化目标函数 | 第47页 |
| ·最优化约束条件 | 第47-49页 |
| 第4章 过饱和交叉口群实时交通控制策略 | 第49-74页 |
| ·模型协同均衡化方案 | 第49-65页 |
| ·延误分散化原则 | 第50-55页 |
| ·延误凹函数特性 | 第50-52页 |
| ·延误分散化意义 | 第52-55页 |
| ·协同均衡化原则 | 第55-65页 |
| ·系统模型的条件极值数学特性 | 第55-60页 |
| ·系统模型的协同均衡优化原则 | 第60-65页 |
| ·系统协同均衡化策略 | 第65-74页 |
| ·通行能力零损失 | 第65-67页 |
| ·行程延误最小化 | 第67-74页 |
| ·均衡饱和度的实质涵义 | 第67-71页 |
| ·均衡饱和度的控制要领 | 第71-74页 |
| 第5章 策略应用仿真示例 | 第74-94页 |
| ·策略应用的成本效益协同优化 | 第74-80页 |
| ·空间成本与延误效益 | 第74-78页 |
| ·空间成本与延误效益的协同优化 | 第78-80页 |
| ·仿真示例 | 第80-94页 |
| ·仿真设计 | 第81-82页 |
| ·示例分析 | 第82-94页 |
| ·示例分析——死锁现象 | 第82-87页 |
| ·示例分析——策略应用 | 第87-94页 |
| 结论 | 第94-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-105页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文 | 第105页 |