| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 模型试验 | 第11-12页 |
| 1.2.2 数值计算 | 第12-14页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 第2章 数学模型 | 第16-31页 |
| 2.1 控制方程 | 第16-21页 |
| 2.1.1 质量守恒方程 | 第16-17页 |
| 2.1.2 动量守恒方程 | 第17-18页 |
| 2.1.3 湍流模型 | 第18-21页 |
| 2.2 边界条件 | 第21-23页 |
| 2.2.1 边界条件分类 | 第21-23页 |
| 2.2.2 边界条件设置 | 第23页 |
| 2.3 网格及FAVOR | 第23-25页 |
| 2.4 数值计算 | 第25-29页 |
| 2.4.1 数值离散 | 第25-27页 |
| 2.4.2 数值求解 | 第27-29页 |
| 2.5 FLOW3D建模流程 | 第29-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 无限水域的两船对遇数值模拟 | 第31-57页 |
| 3.1 网格依赖性验证模型 | 第31-37页 |
| 3.1.1 模型设置 | 第31-35页 |
| 3.1.2 计算结果 | 第35-37页 |
| 3.2 湍流模型选择 | 第37-41页 |
| 3.2.1 模型设置 | 第37-39页 |
| 3.2.2 计算结果 | 第39-41页 |
| 3.3 各种工况下的两船对遇数值模拟 | 第41-51页 |
| 3.3.1 模型设置 | 第41-42页 |
| 3.3.2 数据分析 | 第42-51页 |
| 3.4 无限水域两船对遇横向水动力吸力峰值模型 | 第51-55页 |
| 3.4.1 模型建立 | 第51-52页 |
| 3.4.2 公式拟合 | 第52-54页 |
| 3.4.3 模型验证 | 第54-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-57页 |
| 第4章 限制水域的两船对遇数值模拟 | 第57-89页 |
| 4.1 各种工况下的两船对遇数值模拟 | 第57-78页 |
| 4.1.1 模型设置 | 第57-60页 |
| 4.1.2 数据分析 | 第60-70页 |
| 4.1.3 流场分析 | 第70-78页 |
| 4.2 限制水域中对遇两船的纵向力吸力峰值模型 | 第78-82页 |
| 4.2.1 模型建立 | 第78-79页 |
| 4.2.2 公式拟合 | 第79-81页 |
| 4.2.3 模型验证 | 第81-82页 |
| 4.3 限制水域中对遇两船的横向水动力吸力峰值模型 | 第82-87页 |
| 4.3.1 模型建立 | 第83-84页 |
| 4.3.2 公式拟合 | 第84-86页 |
| 4.3.3 模型验证 | 第86-87页 |
| 4.4 本章小结 | 第87-89页 |
| 第5章 总结与展望 | 第89-91页 |
| 5.1 总结 | 第89-90页 |
| 5.2 展望 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第96页 |