| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-13页 |
| 1.2.1 交叉口时空资源国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.2 展宽段国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 技术路线 | 第14-16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 信号交叉口时空资源基础理论概述 | 第17-27页 |
| 2.1 信号交叉口空间资源 | 第17-20页 |
| 2.1.1 信号交叉口空间布局优化内容 | 第17页 |
| 2.1.2 进口道展宽长度基本设计方法 | 第17-20页 |
| 2.2 信号交叉口时间资源 | 第20-24页 |
| 2.2.1 信号配时的主要优化策略 | 第20页 |
| 2.2.2 传统信号配时方法 | 第20-24页 |
| 2.3 信号交叉口时空资源的关系 | 第24-25页 |
| 2.4 信号交叉口时空资源优化策略 | 第25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-27页 |
| 第三章 适应左转展宽段设置的交叉口信号控制研究 | 第27-38页 |
| 3.1 展宽段设计与信号控制的关系 | 第27-29页 |
| 3.1.1 左转展宽段长度对有效绿灯时间的影响研究 | 第27-28页 |
| 3.1.2 有效绿灯时间对左转展宽段长度的影响研究 | 第28-29页 |
| 3.2 左转展宽段设置对饱和流率的影响 | 第29-31页 |
| 3.2.1 左转展宽段车辆未溢出时消散流率特性 | 第30页 |
| 3.2.2 左转展宽段车辆溢出时消散流率特性 | 第30-31页 |
| 3.3 适应左转展宽段设置的信号控制方法 | 第31-36页 |
| 3.3.1 相位、相序 | 第32-34页 |
| 3.3.2 信号周期、绿信比 | 第34-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 第四章 信号交叉口时空资源等效性研究 | 第38-48页 |
| 4.1 静态空间资源对通行能力的影响 | 第38-42页 |
| 4.1.1 进口道车道数量与车道划分 | 第39-40页 |
| 4.1.2 左转展宽段长度 | 第40-42页 |
| 4.2 动态时间资源对通行能力的影响 | 第42-45页 |
| 4.2.1 相位 | 第42-43页 |
| 4.2.2 相序 | 第43-44页 |
| 4.2.3 信号周期 | 第44页 |
| 4.2.4 绿信比 | 第44-45页 |
| 4.3 考虑饱和度的信号交叉口时空等效性研究 | 第45-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 基于时空等效性的交叉口时空资源优化配置模型 | 第48-64页 |
| 5.1 模型建立 | 第48-54页 |
| 5.1.1 优化目标 | 第48-53页 |
| 5.1.2 约束条件 | 第53页 |
| 5.1.3 优化模型 | 第53-54页 |
| 5.2 模型应用 | 第54-63页 |
| 5.2.1 案例设计 | 第54-55页 |
| 5.2.2 模型求解 | 第55-59页 |
| 5.2.3 优化结果 | 第59-60页 |
| 5.2.4 仿真验证 | 第60-63页 |
| 5.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 总结与展望 | 第64-65页 |
| 6.1 研究总结 | 第64页 |
| 6.2 研究展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
