高速公路驾驶员工作负荷的多线形影响因素研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.3 国内外文献研究现状评述 | 第13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 技术路线 | 第14-16页 |
| 第2章 驾驶员工作负荷及其影响因素分析 | 第16-28页 |
| 2.1 驾驶员的工作负荷 | 第16-17页 |
| 2.2 驾驶员的生理指标与工作负荷 | 第17-21页 |
| 2.2.1 驾驶员的生理指标 | 第17-18页 |
| 2.2.2 驾驶员生理指标与工作负荷之间的联系 | 第18-19页 |
| 2.2.3 驾驶员心率增长率与工作负荷之间的联系 | 第19-21页 |
| 2.3 道路线形指标与驾驶员工作负荷 | 第21-25页 |
| 2.3.1 平曲线半径与驾驶员工作负荷 | 第21-22页 |
| 2.3.2 圆曲线长度与驾驶员工作负荷 | 第22-23页 |
| 2.3.3 缓和曲线长度与驾驶员工作负荷 | 第23页 |
| 2.3.4 坡度与驾驶员工作负荷 | 第23-24页 |
| 2.3.5 车道宽度与驾驶员工作负荷 | 第24-25页 |
| 2.4 运行速度差与驾驶员心率增长率 | 第25-27页 |
| 2.4.1 运行速度差与工作负荷之间的联系 | 第25-26页 |
| 2.4.2 速度差与心率增长率之间的联系 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 驾驶员工作负荷实验 | 第28-39页 |
| 3.1 实验目的和实验方法 | 第28页 |
| 3.2 模拟驾驶舱实验 | 第28-32页 |
| 3.2.1 实验步骤 | 第29页 |
| 3.2.2 实验人员和车辆 | 第29-30页 |
| 3.2.3 实验路段 | 第30页 |
| 3.2.4 实验设备 | 第30-32页 |
| 3.2.5 实验注意事项 | 第32页 |
| 3.3 实地测量实验 | 第32-35页 |
| 3.3.1 实验步骤 | 第32-33页 |
| 3.3.2 实验人员和车辆 | 第33-34页 |
| 3.3.3 实验路段 | 第34-35页 |
| 3.3.4 实验设备 | 第35页 |
| 3.4 实验数据的预处理 | 第35-38页 |
| 3.4.1 GPS数据的处理 | 第35-36页 |
| 3.4.2 模拟车辆位置数据的处理 | 第36-37页 |
| 3.4.3 驾驶员心率数据的处理 | 第37-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 驾驶员工作负荷的道路线形多影响因素分析 | 第39-51页 |
| 4.1 基于灰色关联分析的驾驶员工作负荷影响因素 | 第39-42页 |
| 4.2 驾驶员工作负荷的神经网络预测模型 | 第42-46页 |
| 4.2.1 构建神经网络模型 | 第43-44页 |
| 4.2.2 预测结果分析 | 第44-46页 |
| 4.3 驾驶员工作负荷的支持向量机预测模型 | 第46-49页 |
| 4.3.1 构建支持向量机回归模型 | 第47-48页 |
| 4.3.2 预测结果分析 | 第48-49页 |
| 4.4 两种模型预测精度的比较 | 第49-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 案例分析 | 第51-57页 |
| 5.1 京珠北高速公路案例 | 第51-53页 |
| 5.1.1 京珠北高速公路概况 | 第51-52页 |
| 5.1.2 京珠北高速公路的驾驶员工作负荷评价 | 第52-53页 |
| 5.2 潮惠高速公路案例 | 第53-56页 |
| 5.2.1 潮惠高速公路概况 | 第53-54页 |
| 5.2.2 潮惠高速公路的驾驶员工作负荷评价 | 第54-56页 |
| 5.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 附录 | 第62-67页 |
| 附录1实验表格 | 第62-63页 |
| 附录2神经网络模型的MATLAB代码 | 第63-64页 |
| 附录3支持向量机回归模型的MATLAB代码 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
