车辆网络应急信息发布机制研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 缩略词表 | 第13-14页 |
| 第一章 引言 | 第14-19页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第17页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第17-19页 |
| 第二章 车载自组织网络及其广播策略 | 第19-32页 |
| 2.1 车载自组织网络概述 | 第19-24页 |
| 2.1.1 VANET的网络构架 | 第19-20页 |
| 2.1.2 VANET的特点 | 第20-21页 |
| 2.1.3 VANET的通信技术 | 第21-22页 |
| 2.1.4 VANET的典型应用 | 第22-24页 |
| 2.2 VANET的广播策略 | 第24-28页 |
| 2.2.1 简单洪泛广播策略 | 第24页 |
| 2.2.2 基于位置信息的广播策略 | 第24-26页 |
| 2.2.3 基于距离的广播策略 | 第26页 |
| 2.2.4 指定候选中继的广播策略 | 第26-27页 |
| 2.2.5 其他VANET广播策略 | 第27-28页 |
| 2.3 VANET现有广播策略存在的问题 | 第28-31页 |
| 2.3.1 VANET应急信息的特点 | 第28-29页 |
| 2.3.2 现有广播策略应急场景下面临的挑战 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 基于位置的高速公路应急广播机制 | 第32-68页 |
| 3.1 场景分析 | 第32-35页 |
| 3.2 系统模型和总体方案 | 第35-36页 |
| 3.2.1 系统模型 | 第35-36页 |
| 3.2.2 LHEIBM的总体方案 | 第36页 |
| 3.3 LHEIBM的中继转发策略 | 第36-44页 |
| 3.3.1 问题分析 | 第37-39页 |
| 3.3.2 高效转发机制 | 第39-43页 |
| 3.3.3 携带转发策略 | 第43-44页 |
| 3.4 LHEIBM的可靠性保障策略 | 第44-48页 |
| 3.4.1 信息传递的可靠性 | 第45页 |
| 3.4.2 局部区域的可靠性 | 第45-48页 |
| 3.5 LHEIBM的广播持续性方案 | 第48-50页 |
| 3.5.1 问题分析 | 第48-49页 |
| 3.5.2 基于RSU的解决方案 | 第49-50页 |
| 3.6 LHEIBM的节点算法流程设计 | 第50-63页 |
| 3.6.1 源车辆节点算法流程 | 第50-53页 |
| 3.6.2 车辆转发节点算法流程 | 第53-61页 |
| 3.6.3 RSU节点算法流程 | 第61-63页 |
| 3.7 LHEIBM的协议交互和报文格式 | 第63-67页 |
| 3.7.1 LHEIBM的协议交互 | 第64-67页 |
| 3.7.2 LHEIBM的报文格式 | 第67页 |
| 3.8 本章小结 | 第67-68页 |
| 第四章 仿真与结果分析 | 第68-82页 |
| 4.1 仿真平台简介 | 第68-69页 |
| 4.2 时延因子的优化 | 第69-73页 |
| 4.3 仿真场景与性能指标 | 第73-74页 |
| 4.3.1 仿真场景 | 第73-74页 |
| 4.3.2 性能指标 | 第74页 |
| 4.4 仿真与结果分析 | 第74-81页 |
| 4.4.1 仿真参数 | 第75页 |
| 4.4.2 仿真结果分析 | 第75-81页 |
| 4.5 本章小结 | 第81-82页 |
| 第五章 总结与展望 | 第82-84页 |
| 5.1 工作总结 | 第82-83页 |
| 5.2 未来展望 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第89-90页 |
