| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第9-11页 |
| ·课题国内外研究现状分析 | 第11-13页 |
| ·基于 CSR 的船舶结构强度研究现状 | 第11-12页 |
| ·船舶结构冗余度研究现状 | 第12-13页 |
| ·本文主要完成的工作及内容 | 第13-15页 |
| 第2章 CSR-BC 船体强度直接计算要求 | 第15-27页 |
| ·概述 | 第15页 |
| ·CSR-BC 直接强度分析要求 | 第15-25页 |
| ·有限元模型 | 第16-18页 |
| ·载荷工况 | 第18-19页 |
| ·装载工况 | 第19-20页 |
| ·载荷计算 | 第20-24页 |
| ·边界条件 | 第24页 |
| ·强度衡准 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 HCSR 船体强度直接计算要求 | 第27-43页 |
| ·概述 | 第27-28页 |
| ·HCSR 直接强度分析要求 | 第28-41页 |
| ·有限元模型 | 第28-31页 |
| ·载荷工况 | 第31-34页 |
| ·装载工况 | 第34页 |
| ·载荷计算 | 第34-39页 |
| ·边界条件 | 第39-40页 |
| ·强度衡准 | 第40-41页 |
| ·CSR-BC 与 HCSR 直接强度分析要求的比较 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 实船屈服强度直接计算分析 | 第43-59页 |
| ·实船资料 | 第43页 |
| ·CSR-BC 屈服强度直接计算分析 | 第43-50页 |
| ·模型的建立 | 第43-44页 |
| ·边界条件和载荷的施加 | 第44-46页 |
| ·屈服强度计算结果 | 第46-50页 |
| ·HCSR 屈服强度直接计算分析 | 第50-58页 |
| ·模型的建立 | 第50-51页 |
| ·边界条件和载荷的施加 | 第51-52页 |
| ·屈服强度计算结果 | 第52-56页 |
| ·HCSR 中隔舱满载工况下屈服强度分析结果 | 第56-58页 |
| ·CSR-BC 与 HCSR 屈服强度直接计算结果对比分析 | 第58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 散货船结构冗余度分析 | 第59-73页 |
| ·结构冗余度概述 | 第59页 |
| ·冗余系统的分类 | 第59-61页 |
| ·概述 | 第59页 |
| ·硬件、软件、信息和时间冗余 | 第59-60页 |
| ·工作与非工作冗余 | 第60-61页 |
| ·结构冗余度分析 | 第61-63页 |
| ·散货船冗余度计算分析 | 第63-72页 |
| ·各主要构件在各工况下的应力值 | 第63-64页 |
| ·各主要构件的冗余度分析 | 第64-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 结论 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81页 |