基于模糊数学的自行车无信号交叉口微观行为研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 引言 | 第12-16页 |
| ·课题的研究背景 | 第12-14页 |
| ·课题研究的意义 | 第14页 |
| ·论文的创新点 | 第14-15页 |
| ·论文的安排 | 第15-16页 |
| 2 文献综述 | 第16-28页 |
| ·自行车微观行为研究综述 | 第16-22页 |
| ·自行车骑行者心理特征和交通特征概述 | 第16-18页 |
| ·自行车个体骑行特性研究 | 第18-19页 |
| ·自行车交通行为研究 | 第19-20页 |
| ·穿越冲突机动车流行为研究 | 第20-22页 |
| ·模糊数学综述 | 第22-25页 |
| ·模糊数学的基本原理 | 第22-24页 |
| ·模糊数学在交通领域的应用 | 第24页 |
| ·模糊逻辑应用于复杂系统建模的优越性 | 第24-25页 |
| ·交通仿真综述 | 第25-27页 |
| ·交通仿真的历史和现状 | 第25-26页 |
| ·交通仿真理论模型概述 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 3 数据采集及数据分析 | 第28-38页 |
| ·目的和意义 | 第28页 |
| ·采集方法和工具 | 第28-31页 |
| ·实地视频数据采集情况 | 第31-33页 |
| ·数据可靠性分析 | 第33-36页 |
| ·数据误差分析 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 4 建立自行车行为模型的基本框架 | 第38-42页 |
| ·模型建立总体概述 | 第38-39页 |
| ·行为模型建立的组成部分 | 第39-40页 |
| ·模糊化过程 | 第39页 |
| ·知识库 | 第39页 |
| ·模糊推理 | 第39-40页 |
| ·清晰输出 | 第40页 |
| ·模型建立的具体流程 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 5 自行车行为模型的建立 | 第42-78页 |
| ·概述 | 第42页 |
| ·输入变量的确定和模糊化 | 第42-57页 |
| ·输入变量的确定 | 第43-45页 |
| ·迎面来车距离的模糊化处理 | 第45-50页 |
| ·迎面来车速度的模糊化处理 | 第50-53页 |
| ·机动车加速度的模糊化处理 | 第53-57页 |
| ·输出变量的确定和模糊化 | 第57-61页 |
| ·自行车的加速度 | 第57-59页 |
| ·单位时间内自行车加速度的方向变化 | 第59页 |
| ·避让决策产生的加速度方向瞬时变化角度 | 第59-61页 |
| ·自行车穿越行为的四阶段划分和基本假设 | 第61-66页 |
| ·自行车穿越行为的四阶段划分 | 第61-64页 |
| ·构建模型的基本假设 | 第64-66页 |
| ·模糊规则的建立 | 第66-74页 |
| ·方法概述 | 第66-67页 |
| ·模糊规则计算实例 | 第67-68页 |
| ·左转自行车模糊规则 | 第68-72页 |
| ·直行自行车模糊规则 | 第72-74页 |
| ·模糊推理过程 | 第74-76页 |
| ·方法概述 | 第74-75页 |
| ·计算实例 | 第75-76页 |
| ·模型的补充 | 第76-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 6 模型的验证和分析 | 第78-86页 |
| ·概述 | 第78-79页 |
| ·模型有效性分析 | 第79-84页 |
| ·分析结论 | 第84页 |
| ·本章小结 | 第84-86页 |
| 7 全文总结与展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-92页 |
| 作者简历 | 第92-94页 |
| 学位论文数据集 | 第94页 |
