| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 集疏港道路通行能力研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 混合车流条件下信号交叉口通行能力计算方法研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 混合车流条件下信号交叉口服务水平评价方法研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 论文主要内容 | 第13-14页 |
| 1.4 论文结构 | 第14-16页 |
| 2 问题描述 | 第16-27页 |
| 2.1 集装箱港区疏港道路交叉口交通特征 | 第16-22页 |
| 2.1.1 集装箱港区疏港道路交叉口几何特征及道路特征 | 第16-17页 |
| 2.1.2 集装箱港区疏港道路交叉口交通组成及车辆参数 | 第17-19页 |
| 2.1.3 集装箱港区疏港道路货运交通生成 | 第19-21页 |
| 2.1.4 集装箱港区疏港道路交叉口交通特征分析 | 第21-22页 |
| 2.2 信号控制交叉口通行能力计算模型 | 第22-25页 |
| 2.2.1 道路通行能力定义 | 第22页 |
| 2.2.2 城市道路规范信号交叉口通行能力计算 | 第22-25页 |
| 2.3 信号控制交叉口服务水平评价指标 | 第25-27页 |
| 3 集装箱港区疏港道路交叉口通行能力和服务水平分析 | 第27-51页 |
| 3.1 研究概述 | 第27-29页 |
| 3.1.1 研究方法 | 第27页 |
| 3.1.2 研究假设 | 第27-28页 |
| 3.1.3 研究框架 | 第28-29页 |
| 3.2 基于VISSIM的微观交通仿真模型 | 第29-36页 |
| 3.2.1 微观交通仿真流程 | 第29-30页 |
| 3.2.2 VISSIM软件概述 | 第30-31页 |
| 3.2.3 微观交通仿真模型 | 第31-32页 |
| 3.2.4 仿真车辆模型 | 第32-34页 |
| 3.2.5 驾驶行为参数 | 第34-35页 |
| 3.2.6 仿真参数标定 | 第35-36页 |
| 3.3 集装箱港区疏港道路信号交叉口通行能力分析 | 第36-43页 |
| 3.3.1 饱和流率 | 第36-39页 |
| 3.3.2 绿信比 | 第39-42页 |
| 3.3.3 算例验证 | 第42-43页 |
| 3.4 集装箱港区疏港道路信号交叉口服务水平分析 | 第43-51页 |
| 3.4.1 概述 | 第43-44页 |
| 3.4.2 评价指标仿真 | 第44-49页 |
| 3.4.3 服务水平评价 | 第49-51页 |
| 4 应用案例 | 第51-55页 |
| 4.1 案例介绍 | 第51-52页 |
| 4.2 案例求解 | 第52-55页 |
| 5 结论与展望 | 第55-57页 |
| 5.1 结论 | 第55页 |
| 5.2 展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
