| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 第二代完整稳性衡准研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 船舶参数横摇研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.3 船舶参数横摇衡准草案的发展历史 | 第14-15页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 2 参数横摇薄弱性衡准计算方法 | 第17-31页 |
| 2.1 第一层薄弱性衡准 | 第17-19页 |
| 2.2 第二层薄弱性衡准 | 第19-22页 |
| 2.2.1 第二层衡准first check | 第19-21页 |
| 2.2.2 第二层衡准second check | 第21-22页 |
| 2.3 横摇幅值A的求解 | 第22-28页 |
| 2.3.1 波浪中GM的计算 | 第22-24页 |
| 2.3.2 解析稳态解法 | 第24-27页 |
| 2.3.3 时域中数值模拟计算方法 | 第27-28页 |
| 2.4 衡准方法修订动态 | 第28-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 参数横摇薄弱性衡准软件开发及验证 | 第31-41页 |
| 3.1 软件设计思路 | 第31-32页 |
| 3.2 软件的实现 | 第32-34页 |
| 3.3 软件的精度验证 | 第34-40页 |
| 3.3.1 静水中复原力臂曲线比较 | 第34-35页 |
| 3.3.2 第一层衡准计算结果比较 | 第35-36页 |
| 3.3.3 第二层衡准计算结果比较 | 第36-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 样船计算及分析 | 第41-54页 |
| 4.1 样船情况介绍 | 第41-44页 |
| 4.2 样船计算结果及分析 | 第44-52页 |
| 4.2.1 样船计算结果汇总表 | 第44-46页 |
| 4.2.2 样船计算结果分析 | 第46-52页 |
| 4.3 本章小结 | 第52-54页 |
| 5 基于参数横摇衡准草案的实船航行安全性分析 | 第54-74页 |
| 5.1 6400方LNG船概述 | 第54-55页 |
| 5.2 第一层薄弱性衡准计算分析 | 第55-57页 |
| 5.3 第二层薄弱性衡准计算分析 | 第57-65页 |
| 5.3.1 第二层衡准first check的计算分析 | 第57-59页 |
| 5.3.2 第二层衡准second check的计算分析 | 第59-65页 |
| 5.4 参数横摇薄弱性衡准影响因素分析 | 第65-70页 |
| 5.5 实船航行安全性分析 | 第70-73页 |
| 5.6 本章小结 | 第73-74页 |
| 6 总结与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 总结 | 第74-75页 |
| 6.2 展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 附录A 北大西洋波浪散布图 | 第81-82页 |
| 附录B 272个等效波陡分布表 | 第82-83页 |