汽车发动机排气歧管的热疲劳性能研究
| 摘要 | 第6-8页 |
| abstract | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 排气歧管内流道流场研究分析 | 第14-15页 |
| 1.2.2 排气歧管热负荷研究分析 | 第15-18页 |
| 1.2.3 排气歧管振动特性分析 | 第18页 |
| 1.2.4 排气歧管疲劳研究分析 | 第18-19页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 排气歧管稳态内流场分析 | 第21-26页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 排气歧管稳态内流场模型建立 | 第21-23页 |
| 2.2.1 排气歧管几何模型 | 第21-22页 |
| 2.2.2 网格划分 | 第22页 |
| 2.2.3 求解设置 | 第22-23页 |
| 2.3 排气歧管稳态内流场分析 | 第23-25页 |
| 2.3.1 网格独立性分析 | 第23页 |
| 2.3.2 CFD模型设置 | 第23-24页 |
| 2.3.3 计算结果分析 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 入口边界条件等效方案 | 第26-38页 |
| 3.1 引言 | 第26页 |
| 3.2 流固热耦合物理量传递方式 | 第26-28页 |
| 3.2.1 直接转换法 | 第26-27页 |
| 3.2.2 体映射法 | 第27-28页 |
| 3.2.3 面映射法 | 第28页 |
| 3.3 等效方案理论 | 第28-31页 |
| 3.3.1 时域平均方法 | 第28-29页 |
| 3.3.2 等效方案理论 | 第29-31页 |
| 3.4 等效方案的验证 | 第31-37页 |
| 3.4.1 简化结构流固热耦合模型的建立 | 第31-34页 |
| 3.4.2 计算结果分析 | 第34-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 排气歧管热负荷分析 | 第38-55页 |
| 4.1 引言 | 第38页 |
| 4.2 发动机性能模拟计算与验证 | 第38-43页 |
| 4.2.1 一维模型搭建 | 第38-40页 |
| 4.2.2 一维模型验证 | 第40-42页 |
| 4.2.3 模拟结果及分析 | 第42-43页 |
| 4.3 排气歧管流固热耦合模型建立及计算 | 第43-46页 |
| 4.3.1 等效入口边界条件 | 第43-46页 |
| 4.3.2 求解设置 | 第46页 |
| 4.4 排气歧管温度场试验验证 | 第46-48页 |
| 4.5 排气歧管热负荷计算结果分析 | 第48-54页 |
| 4.5.1 排气歧管温度场分析 | 第48-50页 |
| 4.5.2 排气歧管热应力分析 | 第50-52页 |
| 4.5.3 排气歧管等效塑性应变分析 | 第52-54页 |
| 4.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 排气歧管热疲劳性能分析 | 第55-61页 |
| 5.1 引言 | 第55页 |
| 5.2 排气歧管热疲劳寿命估算 | 第55-56页 |
| 5.3 结构热疲劳寿命计算中材料常数影响的讨论 | 第56-57页 |
| 5.4 排气歧管热疲劳寿命相关参数灵敏度分析 | 第57-60页 |
| 5.4.1 正交试验设计 | 第57-59页 |
| 5.4.2 灵敏度分析 | 第59-60页 |
| 5.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第6章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 研究总结 | 第61页 |
| 6.2 课题创新点 | 第61-62页 |
| 6.3 工作展望 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研参与情况 | 第68页 |
