摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
第1章 绪论 | 第12-17页 |
1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
1.2.1 典型隔振系统研究现状 | 第13-15页 |
1.2.2 多体系统动力学研究现状 | 第15-16页 |
1.3 本文的主要研究内容 | 第16-17页 |
第2章 动力总成双层隔振系统设计及性能评价 | 第17-27页 |
2.1 动力总成双层隔振系统动力学模型 | 第17-18页 |
2.2 动力总成双层隔振系统性能评价指标 | 第18-23页 |
2.2.1 系统的振动耦合能量 | 第18-19页 |
2.2.2 振动烈度 | 第19-20页 |
2.2.3 二级隔振处动反力 | 第20页 |
2.2.4 力传递率 | 第20-22页 |
2.2.5 插入损失 | 第22页 |
2.2.6 传递损失 | 第22-23页 |
2.3 动力总成传统多刚体模型优化设计方法 | 第23-26页 |
2.3.1 优化目标 | 第23-24页 |
2.3.2 优化方法 | 第24-25页 |
2.3.3 设计流程 | 第25-26页 |
2.4 本章小结 | 第26-27页 |
第3章 动力总成多体系统动力学建模 | 第27-42页 |
3.1 动力总成双层隔振系统描述 | 第27-28页 |
3.2 中间构架有限元建模及模态分析 | 第28-30页 |
3.2.1 中间构架有限元建模 | 第28-29页 |
3.2.2 中间构架模态分析 | 第29-30页 |
3.3 中间构架有限元模型验证 | 第30-34页 |
3.4 动力总成刚柔耦合系统动力学建模 | 第34-35页 |
3.4.1 导出中间构架模态中性文件 | 第34页 |
3.4.2 动力总成刚柔耦合系统动力学建模 | 第34-35页 |
3.5 动力总成刚柔耦合系统动力学模型验证 | 第35-41页 |
3.5.1 多体系统动力学模态计算 | 第35-37页 |
3.5.2 多体系统动力学模型验证 | 第37-41页 |
3.6 本章小结 | 第41-42页 |
第4章 动力总成刚柔耦合系统动力学分析 | 第42-71页 |
4.1 中间构架柔性对系统固有特性的影响 | 第42-45页 |
4.1.1 自由振动分析 | 第42-44页 |
4.1.2 扫频分析 | 第44-45页 |
4.2 中间构架柔性对系统响应特性的影响 | 第45-53页 |
4.2.1 中间构架柔性对机组振动烈度的影响 | 第45-46页 |
4.2.2 中间构架柔性对自身振动烈度的影响 | 第46-48页 |
4.2.3 中间构架柔性对空冷装置振动烈度的影响 | 第48-49页 |
4.2.4 中间构架柔性对二级隔振器处动反力的影响 | 第49-51页 |
4.2.5 中间构架柔性对振级落差的影响 | 第51-53页 |
4.3 隔振器刚度变化对系统隔振特性的影响 | 第53-63页 |
4.3.1 一级隔振器刚度变化 | 第54-56页 |
4.3.2 二级隔振器刚度变化 | 第56-58页 |
4.3.3 一、级隔振器刚度同时变化 | 第58-61页 |
4.3.4 一级隔振器三向刚度变化 | 第61-62页 |
4.3.5 二级隔振器三向刚度变化 | 第62-63页 |
4.4 隔振器阻尼变化对系统隔振特性的影响 | 第63-69页 |
4.4.1 一级隔振器阻尼变化 | 第63-65页 |
4.4.2 二级隔振器阻尼变化 | 第65-67页 |
4.4.3 一、二级隔振器阻尼同时变化 | 第67-69页 |
4.5 本章小结 | 第69-71页 |
第5章 动力总成刚柔耦合系统减振策略研究 | 第71-79页 |
5.1 机组启停工况减振策略研究 | 第71-73页 |
5.1.1 问题描述 | 第71-72页 |
5.1.2 控制策略 | 第72-73页 |
5.2 结构振动控制策略研究 | 第73-76页 |
5.2.1 问题描述 | 第73-74页 |
5.2.2 控制策略 | 第74-76页 |
5.3 中间构架模态匹配策略研究 | 第76-77页 |
5.3.1 问题描述 | 第76页 |
5.3.2 控制策略 | 第76-77页 |
5.4 本章小结 | 第77-79页 |
结论与展望 | 第79-81页 |
致谢 | 第81-82页 |
参考文献 | 第82-85页 |
攻读硕士期间发表学术论文 | 第85页 |