轿车铝合金缸体新型低压铸造工艺
| 摘要 | 第9-11页 |
| ABSTRACT | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 课题背景 | 第13-14页 |
| 1.2 发动机缸体铸造工艺概况 | 第14-15页 |
| 1.2.1 发动机缸体简介 | 第14页 |
| 1.2.2 发动机缸体铸造工艺发展现状 | 第14-15页 |
| 1.3 低压铸造概况 | 第15-17页 |
| 1.3.1 低压铸造 | 第15-17页 |
| 1.3.2 低压铸造发展趋势 | 第17页 |
| 1.4 流固耦合力学研究 | 第17-18页 |
| 1.5 铸件充型凝固过程数值模拟发展概况 | 第18-19页 |
| 1.6 课题研究意义及主要内容 | 第19-21页 |
| 第二章 技术路线、研究方法及模拟软件 | 第21-25页 |
| 2.1 技术路线 | 第21-22页 |
| 2.2 研究方法 | 第22-23页 |
| 2.3 软件介绍 | 第23-25页 |
| 2.3.1 ANSYS软件介绍 | 第23页 |
| 2.3.2 MAGMA软件介绍 | 第23-25页 |
| 第三章 砂型翻转时型腔受力分析 | 第25-41页 |
| 3.1 流固耦合理论基础 | 第25-28页 |
| 3.1.1 流体控制方程 | 第25-26页 |
| 3.1.2 固体控制方程 | 第26-27页 |
| 3.1.3 流固耦合方程 | 第27-28页 |
| 3.2 ANSYS流固耦合分析 | 第28-32页 |
| 3.2.1 单向流固耦合分析 | 第29-30页 |
| 3.2.2 双向流固耦合分析 | 第30页 |
| 3.2.3 耦合面的网格映射以及数据交换类型 | 第30-32页 |
| 3.3 型腔内壁受力分析三维模型 | 第32页 |
| 3.4 型腔内壁受力分析模拟方案 | 第32-34页 |
| 3.5 流场域分析设置 | 第34-36页 |
| 3.5.1 分析类型选择 | 第34页 |
| 3.5.2 流场域相关参数设置 | 第34-36页 |
| 3.6 结构场分析设置 | 第36-38页 |
| 3.7 模拟结果 | 第38-41页 |
| 3.7.1 强度理论选择 | 第38-39页 |
| 3.7.2 结果分析 | 第39-41页 |
| 第四章 轿车铝合金缸体新型低压铸造工艺设计 | 第41-49页 |
| 4.1 浇注系统设计 | 第41-46页 |
| 4.1.1 浇注系统形式 | 第41-43页 |
| 4.1.2 浇注位置选择 | 第43-44页 |
| 4.1.3 浇注系统尺寸设计 | 第44-46页 |
| 4.2 充型工艺参数 | 第46-49页 |
| 4.2.1 升液阶段 | 第47页 |
| 4.2.2 充型阶段 | 第47-49页 |
| 第五章 铝合金缸体低压铸造工艺数值模拟 | 第49-61页 |
| 5.1 铸件充型及凝固过程数值模拟理论基础 | 第49-51页 |
| 5.1.1 铸件充型过程数值模拟基本理论 | 第49-50页 |
| 5.1.2 铸件凝固过程数值模拟基本理论 | 第50-51页 |
| 5.2 分析软件 | 第51-53页 |
| 5.3 数值模拟前处理 | 第53-57页 |
| 5.3.1 三维几何模型建立 | 第53-54页 |
| 5.3.2 合金成分及其热物性参数 | 第54-55页 |
| 5.3.3 初始边界条件设定 | 第55-57页 |
| 5.4 数值模拟结果分析 | 第57-61页 |
| 5.4.1 充型结果 | 第57页 |
| 5.4.2 凝固结果 | 第57-61页 |
| 第六章 结论 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 附件 | 第68页 |
