航空发动机分布式控制系统H_∞鲁棒控制研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 注释表 | 第9-10页 |
| 缩略词 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·航空发动机分布式控制系统的研究意义 | 第11-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 航空发动机分布式控制系统建模 | 第18-30页 |
| ·航空发动机分布式控制系统结构 | 第18-20页 |
| ·发动机非线性模型 | 第20-21页 |
| ·发动机状态空间模型的建立 | 第21-29页 |
| ·状态空间模型 | 第21-23页 |
| ·小扰动和拟合法相结合的建模方法介绍 | 第23页 |
| ·转速控制系统模型 | 第23-26页 |
| ·直接推力控制系统模型 | 第26-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 转速控制系统H_∞鲁棒控制 | 第30-42页 |
| ·转速控制系统模型 | 第30页 |
| ·状态反馈H_∞控制 | 第30-33页 |
| ·增广H_∞状态反馈 | 第33-36页 |
| ·增广H_2/H_∞控制算法 | 第36-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 直接推力控制系统H_∞鲁棒控制 | 第42-50页 |
| ·直接推力控制系统模型建立 | 第42-43页 |
| ·动态输出反馈推力控制器设计 | 第43-47页 |
| ·数值仿真与分析 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 第五章 带网络延时转速控制系统H_∞鲁棒控制 | 第50-65页 |
| ·带网络延时系统的稳定性及H_∞性能分析 | 第50-54页 |
| ·带网络延时的分布式控制系统模型 | 第54-56页 |
| ·系统描述 | 第54-55页 |
| ·带时间延迟转速控制系统模型 | 第55-56页 |
| ·H_∞控制器的设计 | 第56-58页 |
| ·LMI 延时控制算法以及算法实现 | 第56-57页 |
| ·数值仿真及结果分析 | 第57-58页 |
| ·改进 LMI 控制算法 | 第58-60页 |
| ·包线内控制器的设计与仿真 | 第60-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 总结与展望 | 第65-67页 |
| ·总结 | 第65页 |
| ·展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第71页 |
