运动帆翼空气动力性能数值模拟与试验研究
| 中文摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-14页 |
| 第1章 引言 | 第14-35页 |
| ·选题背景与意义 | 第14-16页 |
| ·帆船运动国内外发展基本概况 | 第16-21页 |
| ·帆船运动项目 | 第16-18页 |
| ·帆船分类 | 第18页 |
| ·我国帆船运动 | 第18-20页 |
| ·奥运帆船 | 第20页 |
| ·比赛规则 | 第20-21页 |
| ·运动帆翼受力分析 | 第21-25页 |
| ·国内外帆翼空气动力特性相关研究动态 | 第25-32页 |
| ·国外有关帆翼空气动力理论与计算研究 | 第25-29页 |
| ·帆翼空气动力理论分析与数值模拟研究 | 第25-28页 |
| ·帆翼空气动力试验研究 | 第28-29页 |
| ·我国帆船帆翼空气动力性能研究 | 第29-32页 |
| ·本文研究中的主要工作 | 第32-34页 |
| ·运动帆翼空气动力性能数值模拟 | 第32-33页 |
| ·数值计算不同处理方式讨论 | 第32-33页 |
| ·帆船帆翼粘性流场的数值模拟 | 第33页 |
| ·运动帆翼空气动力性能试验研究 | 第33页 |
| ·帆船帆翼空气动力特性分析 | 第33-34页 |
| ·小结 | 第34-35页 |
| 第2章 帆翼空气动力性能数值模拟方法 | 第35-49页 |
| ·计算模型 | 第35-36页 |
| ·控制方程 | 第36-38页 |
| ·湍流模式 | 第38-44页 |
| ·边界条件 | 第44-45页 |
| ·入流边界条件 | 第45页 |
| ·出流边界条件 | 第45页 |
| ·帆翼表面边界条件 | 第45页 |
| ·数值离散 | 第45-47页 |
| ·有限差分法 | 第45-46页 |
| ·有限元法 | 第46页 |
| ·有限分析法 | 第46页 |
| ·有限体积法 | 第46-47页 |
| ·计算区域的离散化 | 第46-47页 |
| ·控制方程的离散化 | 第47页 |
| ·求解算法 | 第47-48页 |
| ·小结 | 第48-49页 |
| 第3章 数值计算影响因素研究 | 第49-67页 |
| ·计算区域的处理方式对数值模拟结果的影响 | 第49-52页 |
| ·计算模型与条件 | 第50页 |
| ·计算结果 | 第50-52页 |
| ·计算区域选取的控制 | 第52页 |
| ·网格类型的区别 | 第52页 |
| ·来流方式的处理对数值模拟结果的影响 | 第52-54页 |
| ·计算模型与条件 | 第52-53页 |
| ·计算结果 | 第53-54页 |
| ·湍流模型对数值模拟结果的影响 | 第54-58页 |
| ·计算模型与条件 | 第54页 |
| ·计算结果 | 第54-58页 |
| ·梯度风对数值模拟结果的影响 | 第58-66页 |
| ·计算模型与条件 | 第60-61页 |
| ·计算结果 | 第61-66页 |
| ·小结 | 第66-67页 |
| 第4章 帆船帆翼流场模拟及空气动力计算 | 第67-93页 |
| ·桅杆对帆翼周围流场影响 | 第67-73页 |
| ·计算模型与条件 | 第67页 |
| ·计算结果 | 第67-73页 |
| ·不同扣角下帆翼数值计算 | 第73-77页 |
| ·计算模型与条件 | 第73页 |
| ·计算结果 | 第73-77页 |
| ·不同倾角下帆翼数值计算 | 第77-79页 |
| ·计算模型与条件 | 第77页 |
| ·计算结果 | 第77-79页 |
| ·Sail2帆型帆翼数值计算 | 第79-82页 |
| ·计算模型与条件 | 第79页 |
| ·计算结果 | 第79-82页 |
| ·帆型对帆翼空气动力特性影响 | 第82-91页 |
| ·结果比较 | 第82-90页 |
| ·结果分析 | 第90-91页 |
| ·帆翼展弦比的影响 | 第90-91页 |
| ·帆拱度的影响 | 第91页 |
| ·小结 | 第91-93页 |
| 第5章 帆翼空气动力性能试验研究 | 第93-102页 |
| ·试验模型 | 第93-94页 |
| ·试验设备和试验方法 | 第94-95页 |
| ·试验结果 | 第95-98页 |
| ·帆翼极图 | 第95页 |
| ·推力曲线 | 第95-97页 |
| ·侧向力曲线 | 第97页 |
| ·最大推力曲线 | 第97-98页 |
| ·试验结果分析 | 第98-101页 |
| ·死角区 | 第98页 |
| ·最大推力系数及相应的侧向力系数 | 第98页 |
| ·最佳操帆角 | 第98-101页 |
| ·第二佳操帆角 | 第101页 |
| ·小结 | 第101-102页 |
| 第6章 帆船帆翼空气动力性能分析 | 第102-119页 |
| ·Sail1帆型帆翼的推力系数与侧向力系数 | 第102-107页 |
| ·推力曲线 | 第102页 |
| ·侧向力曲线 | 第102-104页 |
| ·最佳操帆角 | 第104页 |
| ·计算结果分析 | 第104-107页 |
| ·死角区 | 第104页 |
| ·最大推力系数及相应的侧向力系数 | 第104页 |
| ·最佳操帆角 | 第104页 |
| ·第二最佳操帆角 | 第104-107页 |
| ·Sail2帆型帆翼的推力系数与侧向力系数 | 第107-111页 |
| ·推力曲线 | 第107页 |
| ·侧向力曲线 | 第107-108页 |
| ·最佳操帆角 | 第108页 |
| ·计算结果分析 | 第108-111页 |
| ·死角区 | 第108页 |
| ·最大推力系数及相应的侧向力系数 | 第108-110页 |
| ·最佳操帆角 | 第110页 |
| ·第二最佳操帆角 | 第110-111页 |
| ·帆船调帆探讨 | 第111-118页 |
| ·帆船起航阶段调帆分析 | 第112-113页 |
| ·帆船迎风航段调帆分析 | 第113-115页 |
| ·帆船横风和侧顺风航段调帆分析 | 第115-116页 |
| ·帆船尾风航段调帆分析 | 第116-117页 |
| ·帆船终点线前航段调帆分析 | 第117页 |
| ·帆船标旁调帆分析 | 第117-118页 |
| ·小结 | 第118-119页 |
| 第7章 结论与展望 | 第119-123页 |
| ·结论 | 第119-121页 |
| ·本文的主要工作和结论 | 第119-120页 |
| ·本文研究工作创新点 | 第120-121页 |
| ·展望 | 第121-123页 |
| 参考文献 | 第123-132页 |
| 致谢 | 第132-134页 |
| 附录A | 第134-139页 |
| 攻读学位期间发表论文 | 第134-135页 |
| 攻读学位期间主持和承担科研项目 | 第135-137页 |
| 攻读学位期间出版的教材和专著 | 第137页 |
| 攻读学位期间获得奖励 | 第137-138页 |
| 攻读学位期间获得专利 | 第138-139页 |
| 附录B | 第139-146页 |
