基于CFD的汽车主动进气格栅匹配与仿真分析
致谢 | 第7-8页 |
摘要 | 第8-9页 |
abstract | 第9-10页 |
第一章 绪论 | 第17-24页 |
1.1 研究背景及意义 | 第17-19页 |
1.2 国内外研究历史与现状 | 第19-23页 |
1.2.1 国外研究历史与现状 | 第19-21页 |
1.2.2 国内研究历史与现状 | 第21-23页 |
1.3 主要研究方法和内容 | 第23-24页 |
第二章 CFD数值模拟理论基础 | 第24-32页 |
2.1 CFD技术、分析软件及其求解流程 | 第24-26页 |
2.1.1 计算流体力学简介 | 第24-25页 |
2.1.2 CFD求解流程 | 第25-26页 |
2.2 数值模拟研究理论基础 | 第26-31页 |
2.2.1 汽车空气阻力 | 第26-27页 |
2.2.2 流体动力学控制方程 | 第27-28页 |
2.2.3 湍流的数值模拟方法 | 第28-30页 |
2.2.4 网格策略 | 第30-31页 |
2.3 本章小结 | 第31-32页 |
第三章 AGS叶片攻角对气动性能影响模拟分析 | 第32-49页 |
3.1 数值计算流程 | 第32页 |
3.2 几何模型及边界条件处理 | 第32-36页 |
3.2.1 几何模型处理 | 第32-35页 |
3.2.2 边界条件处理 | 第35-36页 |
3.3 模型计算方案设计 | 第36页 |
3.4 模型计算结果分析 | 第36-47页 |
3.4.1 模型可信性评估 | 第36-37页 |
3.4.2 整车气动阻力分析 | 第37-39页 |
3.4.3 速度场分析 | 第39-42页 |
3.4.4 冷却空气量分析 | 第42-43页 |
3.4.5 车身表面压力分析 | 第43-47页 |
3.5 主动格栅控制方案设计 | 第47页 |
3.6 本章小结 | 第47-49页 |
第四章 主动格栅系统叶片造型优化 | 第49-63页 |
4.1 主动格栅二维流固耦合仿真 | 第49-52页 |
4.2 主动AGS叶片造型及开度寻优 | 第52-56页 |
4.2.1 目标函数 | 第52-53页 |
4.2.2 设计变量 | 第53页 |
4.2.3 约束条件 | 第53-54页 |
4.2.4 GA-PSO混合算法 | 第54-55页 |
4.2.5 优化流程的实现 | 第55-56页 |
4.3 优化及结果分析 | 第56-62页 |
4.4 本章小结 | 第62-63页 |
第五章 主动格栅控制策略调整 | 第63-85页 |
5.1 仿真系统数学模型设计 | 第63-65页 |
5.1.1 发动机舱热管理模型 | 第63-64页 |
5.1.2 发动机舱冷却需求模型 | 第64-65页 |
5.1.3 AGS模型 | 第65页 |
5.2 模糊PID联合控制 | 第65-72页 |
5.2.1 PID控制 | 第66-67页 |
5.2.2 模糊控制 | 第67-70页 |
5.2.3 模糊PID控制器设计 | 第70-72页 |
5.3 仿真结果分析 | 第72-76页 |
5.4 基于CFD的主动格栅系统控制策略验证 | 第76-82页 |
5.4.1 整车气动阻力分析 | 第76-77页 |
5.4.2 冷却性能及压力场分析 | 第77-80页 |
5.4.3 速度场分析 | 第80-82页 |
5.5 汽车燃料消耗量的计算 | 第82-84页 |
5.6 本章小结 | 第84-85页 |
第六章 工作总结与展望 | 第85-87页 |
6.1 全文总结 | 第85-86页 |
6.2 工作展望 | 第86-87页 |
参考文献 | 第87-92页 |
攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第92-93页 |