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基于CFD的汽车主动进气格栅匹配与仿真分析

致谢第7-8页
摘要第8-9页
abstract第9-10页
第一章 绪论第17-24页
    1.1 研究背景及意义第17-19页
    1.2 国内外研究历史与现状第19-23页
        1.2.1 国外研究历史与现状第19-21页
        1.2.2 国内研究历史与现状第21-23页
    1.3 主要研究方法和内容第23-24页
第二章 CFD数值模拟理论基础第24-32页
    2.1 CFD技术、分析软件及其求解流程第24-26页
        2.1.1 计算流体力学简介第24-25页
        2.1.2 CFD求解流程第25-26页
    2.2 数值模拟研究理论基础第26-31页
        2.2.1 汽车空气阻力第26-27页
        2.2.2 流体动力学控制方程第27-28页
        2.2.3 湍流的数值模拟方法第28-30页
        2.2.4 网格策略第30-31页
    2.3 本章小结第31-32页
第三章 AGS叶片攻角对气动性能影响模拟分析第32-49页
    3.1 数值计算流程第32页
    3.2 几何模型及边界条件处理第32-36页
        3.2.1 几何模型处理第32-35页
        3.2.2 边界条件处理第35-36页
    3.3 模型计算方案设计第36页
    3.4 模型计算结果分析第36-47页
        3.4.1 模型可信性评估第36-37页
        3.4.2 整车气动阻力分析第37-39页
        3.4.3 速度场分析第39-42页
        3.4.4 冷却空气量分析第42-43页
        3.4.5 车身表面压力分析第43-47页
    3.5 主动格栅控制方案设计第47页
    3.6 本章小结第47-49页
第四章 主动格栅系统叶片造型优化第49-63页
    4.1 主动格栅二维流固耦合仿真第49-52页
    4.2 主动AGS叶片造型及开度寻优第52-56页
        4.2.1 目标函数第52-53页
        4.2.2 设计变量第53页
        4.2.3 约束条件第53-54页
        4.2.4 GA-PSO混合算法第54-55页
        4.2.5 优化流程的实现第55-56页
    4.3 优化及结果分析第56-62页
    4.4 本章小结第62-63页
第五章 主动格栅控制策略调整第63-85页
    5.1 仿真系统数学模型设计第63-65页
        5.1.1 发动机舱热管理模型第63-64页
        5.1.2 发动机舱冷却需求模型第64-65页
        5.1.3 AGS模型第65页
    5.2 模糊PID联合控制第65-72页
        5.2.1 PID控制第66-67页
        5.2.2 模糊控制第67-70页
        5.2.3 模糊PID控制器设计第70-72页
    5.3 仿真结果分析第72-76页
    5.4 基于CFD的主动格栅系统控制策略验证第76-82页
        5.4.1 整车气动阻力分析第76-77页
        5.4.2 冷却性能及压力场分析第77-80页
        5.4.3 速度场分析第80-82页
    5.5 汽车燃料消耗量的计算第82-84页
    5.6 本章小结第84-85页
第六章 工作总结与展望第85-87页
    6.1 全文总结第85-86页
    6.2 工作展望第86-87页
参考文献第87-92页
攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况第92-93页

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