电液气门式发动机排气制动系统及性能研究
摘要 | 第6-8页 |
ABSTRACT | 第8-9页 |
第一章 绪论 | 第13-20页 |
1.1 引言 | 第13页 |
1.2 电液气门技术的研究和进展 | 第13-17页 |
1.2.1 电液气门的发展 | 第14-16页 |
1.2.2 电液气门的优势 | 第16页 |
1.2.3 电液气门的应用难题 | 第16-17页 |
1.3 本论文的选题背景和意义 | 第17-18页 |
1.4 本论文研究的目的和主要内容 | 第18-20页 |
1.4.1 本论文研究的目的 | 第18页 |
1.4.2 本论文的主要内容 | 第18-20页 |
第二章 电液气门式发动机排气制动系统的结构方案 | 第20-30页 |
2.1 排气制动系统的原理和工作过程 | 第20-22页 |
2.1.1 排气制动系统工作原理 | 第20页 |
2.1.2 排气制动系统工作过程介绍 | 第20-22页 |
2.2 排气制动系统的开发平台介绍 | 第22-23页 |
2.2.1 CA6DN1 发动机介绍 | 第22-23页 |
2.2.2 工作时发动机主要技术参数 | 第23页 |
2.3 排气制动系统的方案设计 | 第23-29页 |
2.3.1 系统压力源的选择 | 第23-25页 |
2.3.2 回位弹簧的选择 | 第25页 |
2.3.3 控制阀的结构方案 | 第25-27页 |
2.3.4 执行活塞的结构方案 | 第27-28页 |
2.3.5 电磁铁的性能参数确定 | 第28-29页 |
2.4 本章小结 | 第29-30页 |
第三章 电液气门式发动机排气制动系统的建模 | 第30-41页 |
3.1 排气制动系统的几何模型 | 第30页 |
3.2 排气制动系统的数学模型 | 第30-38页 |
3.2.1 排气制动系统结构简图 | 第30-32页 |
3.2.2 阀芯受力分析 | 第32页 |
3.2.3 执行活塞受力分析 | 第32-33页 |
3.2.4 排气制动系统流量特性分析 | 第33-35页 |
3.2.5 排气制动系统的传递函数 | 第35-36页 |
3.2.6 排气制动系统的状态空间表达式 | 第36-38页 |
3.3 排气制动系统仿真模型 | 第38-40页 |
3.3.1 仿真软件介绍 | 第38-39页 |
3.3.2 仿真模型搭建 | 第39-40页 |
3.4 本章小结 | 第40-41页 |
第四章 电液气门式发动机排气制动系统的仿真分析 | 第41-53页 |
4.1 排气制动系统参数分析和仿真模型选择 | 第41-42页 |
4.1.1 排气制动系统参数分析 | 第41-42页 |
4.1.2 仿真模型选择 | 第42页 |
4.2 排气制动系统仿真结果分析 | 第42-50页 |
4.2.1 执行活塞直径对系统影响 | 第42-44页 |
4.2.2 油温对系统的影响 | 第44-45页 |
4.2.3 回位弹簧对系统的影响 | 第45-47页 |
4.2.4 气门落座速度分析 | 第47-48页 |
4.2.5 执行活塞对电磁铁的响应分析 | 第48-49页 |
4.2.6 压力分析 | 第49-50页 |
4.3 仿真结果对比 | 第50-51页 |
4.4 本章小结 | 第51-53页 |
第五章 电液气门式发动机排气制动系统关键零件设计 | 第53-61页 |
5.1 结构参数对系统泄漏量影响分析 | 第53-54页 |
5.2 控制阀偶件的设计 | 第54-58页 |
5.2.1 控制阀偶件的设计要点 | 第54-55页 |
5.2.2 控制阀的强度校核及偶件间隙确定 | 第55-58页 |
5.3 执行活塞偶件的设计 | 第58-60页 |
5.3.1 执行活塞偶件的设计要点 | 第58页 |
5.3.2 执行活塞偶件强度校核及偶件间隙确定 | 第58-60页 |
5.4 本章小结 | 第60-61页 |
第六章 电液气门式发动机排气制动系统试验及分析 | 第61-68页 |
6.1 试验设备和台架 | 第61-64页 |
6.2 试验方案和方法 | 第64页 |
6.3 试验结果分析 | 第64-67页 |
6.4 本章小结 | 第67-68页 |
第七章 总结与展望 | 第68-70页 |
7.1 研究结论 | 第68-69页 |
7.2 研究展望 | 第69-70页 |
参考文献 | 第70-73页 |
致谢 | 第73-74页 |
攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第74页 |