| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 铝合金结构的发展与应用 | 第12-14页 |
| 1.2.1 铝合金整体壁板的发展 | 第12-13页 |
| 1.2.2 铝合金带筋板的应用 | 第13-14页 |
| 1.3 铝合金结构极限强度研究方法综述 | 第14-17页 |
| 1.3.1 解析法研究综述 | 第14-15页 |
| 1.3.2 有限元法研究综述 | 第15-16页 |
| 1.3.3 试验法研究综述 | 第16-17页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第17-18页 |
| 第2章 铝合金带筋板极限强度的非线性有限元分析研究 | 第18-43页 |
| 2.1 概述 | 第18页 |
| 2.2 带筋板极限强度的非线性有限元分析技术 | 第18-27页 |
| 2.2.1 模型范围的选取 | 第18-19页 |
| 2.2.2 单元类型的选择 | 第19-20页 |
| 2.2.3 网格尺寸的确定 | 第20页 |
| 2.2.4 铝合金材料属性的定义 | 第20-21页 |
| 2.2.5 边界条件的施加 | 第21-22页 |
| 2.2.6 初始缺陷的模拟 | 第22-24页 |
| 2.2.7 热影响区域(HAZ) | 第24页 |
| 2.2.8 非线性求解方法的选择 | 第24-27页 |
| 2.3 铝合金带筋板极限强度的参数敏感性分析研究 | 第27-42页 |
| 2.3.1 单元尺寸对带筋板极限强度的影响 | 第28页 |
| 2.3.2 材料属性对带筋板极限强度的影响 | 第28-30页 |
| 2.3.3 模型范围和边界条件对带筋板极限强度的影响 | 第30-32页 |
| 2.3.4 HAZ对带筋板极限强度的影响 | 第32-38页 |
| 2.3.5 初始缺陷对带筋板极限强度的影响 | 第38-42页 |
| 2.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第3章 铝合金带筋板极限强度试验研究 | 第43-61页 |
| 3.1 概述 | 第43页 |
| 3.2 模型设计 | 第43-44页 |
| 3.2.1 模型研究内容 | 第43页 |
| 3.2.2 试验模型设计 | 第43-44页 |
| 3.3 试验设备与测试方案 | 第44-49页 |
| 3.3.1 测试设备 | 第44-45页 |
| 3.3.2 加载方案 | 第45-47页 |
| 3.3.3 数据测量 | 第47-49页 |
| 3.4 极限强度试验结果分析 | 第49-60页 |
| 3.4.1 切口式板架试验结果 | 第49-52页 |
| 3.4.2 悬挂式板架试验结果 | 第52-55页 |
| 3.4.3 试验数值论证 | 第55-58页 |
| 3.4.4 数值计算结果与试验结果比较分析 | 第58-60页 |
| 3.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第4章 铝合金船体的极限强度研究 | 第61-72页 |
| 4.1 概述 | 第61页 |
| 4.2 铝合金箱型梁极限承载能力分析 | 第61-65页 |
| 4.2.1 箱型梁有限元模型 | 第61-62页 |
| 4.2.2 HAZ材料软化对箱型梁极限极限承载能力的影响研究 | 第62-64页 |
| 4.2.3 残余应力对箱型梁极限承载能力的影响研究 | 第64-65页 |
| 4.3 铝合金三体船极限承载能力研究 | 第65-67页 |
| 4.3.1 船体尺寸和材料属性 | 第65页 |
| 4.3.2 有限元模型 | 第65-66页 |
| 4.3.3 垂向弯矩作用下船体极限承载能力 | 第66-67页 |
| 4.3.4 HAZ材料软化和残余应力下船体极限承载能力 | 第67页 |
| 4.4 铝合金三体船极限强度校核研究 | 第67-71页 |
| 4.4.1 总纵强度衡准条件 | 第68-69页 |
| 4.4.2 静水弯矩和垂向波浪弯矩计算 | 第69-70页 |
| 4.4.3 校核结果及分析 | 第70-71页 |
| 4.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
