信号交叉口的交通流参数研究
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 交叉口车辆到达时间间隔研究 | 第13-16页 |
| 1.2.2 交叉口排队车辆的车头时距研究 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容及思路 | 第17-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-19页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第19-20页 |
| 第2章 信号交叉口的车辆运行分析 | 第20-27页 |
| 2.1 信号交叉口车辆到达特性分析 | 第20-22页 |
| 2.1.1 离散型分布 | 第20-21页 |
| 2.1.2 连续型分布 | 第21-22页 |
| 2.2 信号交叉口排队车辆特性分析 | 第22-26页 |
| 2.2.1 排队车辆消散过程 | 第23-24页 |
| 2.2.2 车头时距与启动损失时间 | 第24-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 数据采集与处理 | 第27-35页 |
| 3.1 基础数据采集 | 第27-32页 |
| 3.2 基础数据处理 | 第32-34页 |
| 3.2.1 到达时间间隔和车头时距的获取 | 第32-33页 |
| 3.2.2 车辆到达时间间隔的随机性检验 | 第33-34页 |
| 3.2.3 排队车头时距的异常数据处理 | 第34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 信号交叉口车辆到达时间间隔分布拟合 | 第35-64页 |
| 4.1 到达时间间隔的拟合分布选取 | 第35-41页 |
| 4.1.1 常用概率分布介绍 | 第35-39页 |
| 4.1.2 混合爱尔朗分布介绍 | 第39-41页 |
| 4.2 车辆到达时间间隔的分布拟合 | 第41-57页 |
| 4.2.1 拟合参数估计 | 第41-44页 |
| 4.2.2 各概率分布拟合效果 | 第44-52页 |
| 4.2.3 各概率分布拟合比较 | 第52-57页 |
| 4.3 规律的普遍性验证 | 第57-62页 |
| 4.3.1 数据的采集与处理 | 第57-59页 |
| 4.3.2 各概率分布拟合效果 | 第59-60页 |
| 4.3.3 各概率分布拟合比较 | 第60-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 第5章 信号交叉口排队车辆的车头时距研究 | 第64-78页 |
| 5.1 排队车辆的车头时距分布规律 | 第64-67页 |
| 5.2 饱和车头时距与启动损失时间分析 | 第67-73页 |
| 5.2.1 饱和车头时距分析 | 第67-72页 |
| 5.2.2 启动损失时间分析 | 第72-73页 |
| 5.3 通行能力比较 | 第73-77页 |
| 5.3.1 通行能力计算的参数取值 | 第73-75页 |
| 5.3.2 通行能力对比 | 第75-77页 |
| 5.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 结论 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-87页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第87页 |
