摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7页 |
第1章 绪论 | 第11-20页 |
1.1 选题背景及意义 | 第11-14页 |
1.1.1 选题背景 | 第11-13页 |
1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
1.2.1 国内研究现状 | 第14-16页 |
1.2.2 国外研究现状 | 第16-18页 |
1.3 研究内容与研究方法 | 第18-19页 |
1.3.1 研究内容 | 第18页 |
1.3.2 研究方法 | 第18-19页 |
1.4 论文结构 | 第19-20页 |
第2章 高速公路项目实施PPP模式可行性分析 | 第20-30页 |
2.1 公共项目相关理论 | 第20-21页 |
2.1.1 公共项目介绍 | 第20页 |
2.1.2 公共项目市场化改革 | 第20-21页 |
2.2 特许经营相关理论 | 第21-22页 |
2.2.1 公共项目特许经营 | 第21-22页 |
2.2.2 公共项目特许经营的优点 | 第22页 |
2.3 PPP模式相关理论 | 第22-26页 |
2.3.1 PPP模式简介 | 第22-23页 |
2.3.2 PPP模式的经济特性 | 第23-24页 |
2.3.3 PPP模式一般组织结构及主要类型 | 第24-25页 |
2.3.4 PPP模式类型的一般选择 | 第25-26页 |
2.4 高速公路项目实施PPP模式可行性分析 | 第26-30页 |
2.4.1 内部可行性分析 | 第26-27页 |
2.4.2 外部可行性分析 | 第27-28页 |
2.4.3 PPP模式高速公路项目SWOT分析 | 第28-30页 |
第3章 PPP模式高速公路特许定价分析 | 第30-37页 |
3.1 PPP模式高速公路项目特许定价原则 | 第30页 |
3.2 PPP模式高速公路项目特许定价目标 | 第30-32页 |
3.3 PPP模式高速公路项目特许定价主要影响因素 | 第32-34页 |
3.3.1 建设投资 | 第32页 |
3.3.2 运营成本 | 第32-33页 |
3.3.3 交通量 | 第33页 |
3.3.4 特许经营期 | 第33-34页 |
3.4 PPP模式高速公路项目组织利益冲突与协调机制 | 第34-37页 |
3.4.1 组织利益冲突的表现形式 | 第34-35页 |
3.4.2 组织利益冲突的协调机制 | 第35-37页 |
第4章 PPP模式高速公路特许定价模型构建 | 第37-52页 |
4.1 PPP模式高速公路项目特许定价模型构建原理 | 第37页 |
4.2 私营部门合理投资收益研究 | 第37-40页 |
4.2.1 合理投资收益率的确定 | 第37-39页 |
4.2.2 基于合理投资收益率的高速公路收费价格测算 | 第39-40页 |
4.3 高速公路使用者支付意愿研究 | 第40-43页 |
4.3.1 道路级差效益 | 第40-42页 |
4.3.2 使用者支付意愿 | 第42-43页 |
4.4 公共部门财政补贴研究 | 第43-47页 |
4.4.1 公共部门财政补贴的适用条件 | 第43页 |
4.4.2 公共部门财政补贴及税费优惠途径选择 | 第43-44页 |
4.4.3 公共部门财政补贴及税收优惠强度测算 | 第44-46页 |
4.4.4 综合财政补贴及税收优惠下的总补贴强度测算 | 第46-47页 |
4.5 基于“三方满意”的高速公路特许定价模型设计 | 第47-52页 |
4.5.1 PPP模式高速公路特许定价的问题及目标 | 第47页 |
4.5.2 PPP模式高速公路特许定价目标规划的思路 | 第47-48页 |
4.5.3 PPP模式高速公路特许定价目标规划模型的建立 | 第48-50页 |
4.5.4 PPP模式高速公路特许定价目标规划模型求解方法 | 第50-52页 |
第5章 案例分析 | 第52-58页 |
5.1 项目概况 | 第52-53页 |
5.1.1 项目简介 | 第52页 |
5.1.2 建设模式 | 第52-53页 |
5.2 XY高速公路特许定价分析 | 第53-55页 |
5.2.1 基于私营部门合理投资收益率的价格测算 | 第53-54页 |
5.2.2 XY高速公路使用者支付意愿研究 | 第54-55页 |
5.2.3 公共部门对XY高速公路的补贴额度 | 第55页 |
5.2.4 基于三方满意的XY高速公路特许定价 | 第55页 |
5.3 采用PPP模式高速公路项目的政策建议 | 第55-58页 |
结论 | 第58-59页 |
致谢 | 第59-60页 |
参考文献 | 第60-63页 |