基于自组织理论的交叉口群驾驶员行为机理研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| ·选题背景与意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·交叉口群理论研究现状 | 第9页 |
| ·交通流特性研究现状 | 第9-10页 |
| ·驾驶员行为研究现状 | 第10页 |
| ·自组织理论在交通系统中的运用 | 第10-11页 |
| ·研究内容、方法和技术路线 | 第11-13页 |
| ·论文的主要研究内容和方法 | 第11-12页 |
| ·论文的技术路线 | 第12-13页 |
| ·本章小结 | 第13-14页 |
| 第2章 交叉口群内部特征 | 第14-21页 |
| ·交叉口群概述 | 第14页 |
| ·交叉口群的量化参数 | 第14-15页 |
| ·交叉口群信息构成 | 第15-18页 |
| ·交叉口群信息分类 | 第16-17页 |
| ·影响驾驶员行为决策的交叉口群信息属性 | 第17-18页 |
| ·交通信息对驾驶员行为决策影响分析 | 第18-19页 |
| ·交叉口群信息、驾驶员、路网状况间相互作用 | 第18-19页 |
| ·交通信息对驾驶员作用效果分析 | 第19页 |
| ·本章小结 | 第19-21页 |
| 第3章 交叉口群交通流自组织特性 | 第21-34页 |
| ·自组织概述 | 第21-23页 |
| ·自组织理论的内涵 | 第21-22页 |
| ·自组织的概念 | 第22页 |
| ·自组织的特征 | 第22-23页 |
| ·交叉口群交通流自组织特性影响分析 | 第23-25页 |
| ·环境对交通流自组织性的影响 | 第23页 |
| ·交叉口群信息对交通流自组织性的影响 | 第23-25页 |
| ·交叉口群交通流的自组织特性 | 第25-29页 |
| ·城市交叉口群交通流自组织的变相过程 | 第25-27页 |
| ·交叉口群交通流自组织现象 | 第27-29页 |
| ·交叉口群自组织交通流特性模型 | 第29-33页 |
| ·交叉口群自组织交通流特性的路段模型 | 第29-31页 |
| ·交叉口群自组织交通流节点模型 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 驾驶员任务集聚认知活动链研究 | 第34-47页 |
| ·多源信息融合 | 第34-36页 |
| ·多源信息融合概述 | 第34-35页 |
| ·多源信息融合的层次分类 | 第35-36页 |
| ·驾驶员综合认知分析 | 第36-39页 |
| ·驾驶员心理—物理认知机制 | 第36-37页 |
| ·驾驶行为综合认知结构 | 第37-38页 |
| ·驾驶员认知过程分析 | 第38-39页 |
| ·驾驶员在多源信息刺激下的任务集聚认知活动链 | 第39-46页 |
| ·驾驶员驾驶决策过程 | 第39-40页 |
| ·交叉口群多源信息对驾驶决策的影响 | 第40-41页 |
| ·交叉口群信息与驾驶决策的映射关系 | 第41-45页 |
| ·构建驾驶员任务集聚认知活动链 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 交叉口群多源信息下的驾驶员认知行为 | 第47-59页 |
| ·调查数据分析 | 第47-53页 |
| ·驾驶员自身属性分析 | 第47-49页 |
| ·驾驶员对交叉口群多源信息认知程度分析 | 第49-53页 |
| ·驾驶员认知行为的 Logistic 建模 | 第53-58页 |
| ·Logistic 建模的选取 | 第53-55页 |
| ·Logistic 模型中自变量的选取与确定 | 第55页 |
| ·模型的参数评定 | 第55-57页 |
| ·模型检验 | 第57页 |
| ·结果分析 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第6章 结论及展望 | 第59-61页 |
| ·结论 | 第59页 |
| ·论文创新之处 | 第59-60页 |
| ·进一步工作方向 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研情况 | 第66-67页 |
