LJ377MV发动机VVT系统仿真设计研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| ·选题的背景及意义 | 第8-10页 |
| ·有凸轮轴的可变配气机构 | 第10-14页 |
| ·无凸轮轴驱动配气机构 | 第14-16页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 2 汽油机工作过程研究及仿真建模 | 第18-28页 |
| ·缸内工作过程计算 | 第18-23页 |
| ·进排气管热力计算 | 第23-25页 |
| ·空气滤清器的计算模型 | 第25页 |
| ·工作过程模拟的建模及参数设置 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 3 VVT 机构的控制策略 | 第28-32页 |
| ·可变气门控制策略分析 | 第28-29页 |
| ·怠速工况下的控制策略分析 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 4 发动机气门正时优选 | 第32-45页 |
| ·排气提前角的优化 | 第33-35页 |
| ·进气门迟闭角的优化 | 第35-36页 |
| ·气门重叠角 | 第36-39页 |
| ·气门升程的优化 | 第39-41页 |
| ·进气管的优化 | 第41-43页 |
| ·全工况下VVT 机型与原机型发动机性能比较 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 5 零部件设计 | 第45-55页 |
| ·摇臂零件设计 | 第45-48页 |
| ·气门弹簧设计以及刚度的计算 | 第48-52页 |
| ·气门的设计及气门刚度的计算 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 6 配气相位的优化及运动学分析 | 第55-67页 |
| ·凸轮配气相位及升程计算 | 第55-57页 |
| ·凸轮型线的设计 | 第57-62页 |
| ·配气机构运动学分析 | 第62-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 7 结论与展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 附录1 主要符号表 | 第74页 |
