摘要 | 第1-6页 |
Abstract | 第6-15页 |
第1章 绪论 | 第15-50页 |
·课题来源 | 第15页 |
·课题研究的背景及意义 | 第15-17页 |
·航空燃气涡轮冷却技术概述 | 第17-22页 |
·涡轮冷却技术发展历程简介 | 第17页 |
·涡轮叶片的典型冷却方式 | 第17-21页 |
·航空发动机涡轮叶片冷却术的设计要求和主要问题 | 第21-22页 |
·航空发动机涡轮叶片的换热研究综述 | 第22-34页 |
·航空发动机燃烧室出口条件对涡轮叶片传热的影响 | 第22-25页 |
·涡轮叶片的传热过程的实验研究 | 第25-34页 |
·航空发动机涡轮叶片的气热耦合数值模拟 | 第34-39页 |
·转捩模型研究发展 | 第39-47页 |
·转捩的基本概念 | 第39-40页 |
·叶轮机械内的转捩流动 | 第40-42页 |
·转捩流动的常见数值模拟方法 | 第42-45页 |
·基于局部变量的转捩模型的发展 | 第45-47页 |
·本文的主要研究内容 | 第47-49页 |
·本章小结 | 第49-50页 |
第2章 数值模拟方法 | 第50-64页 |
·引言 | 第50页 |
·数值模拟程序 | 第50-52页 |
·Fluent | 第50-51页 |
·CFX | 第51-52页 |
·数值计算方法 | 第52-62页 |
·求解器 | 第52-57页 |
·湍流模型 | 第57-59页 |
·转捩模型 | 第59-61页 |
·分块结构化网格 | 第61-62页 |
·数值模拟程序气热耦合计算精度校核 | 第62-63页 |
·本章小结 | 第63-64页 |
第3章 平板转捩的数值模拟 | 第64-83页 |
·引言 | 第64-65页 |
·T3 系列平板转捩实验的数值模拟 | 第65-77页 |
·T3 系列平板转捩实验工况和计算条件 | 第65-66页 |
·零压力梯度平板转捩的数值模拟 | 第66-71页 |
·带有压力梯度平板转捩的数值模拟 | 第71-77页 |
·温度梯度对转捩的影响 | 第77-80页 |
·实验工况和计算条件 | 第77页 |
·计算结果与讨论 | 第77-80页 |
·本章小结 | 第80-83页 |
第4章 无气膜冷却涡轮叶片的气热耦合数值模拟 | 第83-98页 |
·引言 | 第83页 |
·数值方法和模拟工况 | 第83-86页 |
·MarkII 叶型计算结果讨论 | 第86-93页 |
·计算结果与实验值的对比 | 第86-90页 |
·使用不同湍流模型计算的叶片表面边界层流动状态分析 | 第90-93页 |
·C3X 叶型计算结果讨论 | 第93-96页 |
·本章小结 | 第96-98页 |
第5章 带有气膜冷却涡轮叶片的气热耦合数值模拟 | 第98-126页 |
·引言 | 第98页 |
·带有前缘气膜冷却的涡轮叶片的气热耦合数值模拟 | 第98-113页 |
·计算模型和边界条件 | 第98-101页 |
·计算结果和实验结果的对比 | 第101-102页 |
·前缘气膜冷却射流对叶片表面的换热影响 | 第102-108页 |
·前缘气膜冷却射流在叶片表面的流动状态分析 | 第108-113页 |
·带有多排气膜冷却的涡轮叶片的气热耦合数值模拟 | 第113-124页 |
·计算模型和边界条件 | 第113-115页 |
·计算结果和实验结果的对比 | 第115-116页 |
·多排气膜冷却的对叶片表面传热的影响 | 第116-117页 |
·多排气膜冷却的叠加作用 | 第117-120页 |
·多排气膜冷却在叶片表面的流动状态分析 | 第120-124页 |
·本章小结 | 第124-126页 |
第6章 涡轮叶片前缘复合冷却的气热耦合数值模拟 | 第126-155页 |
·引言 | 第126页 |
·计算模型和实验工况 | 第126-129页 |
·涡轮叶片内部冲击冷却的数值模拟 | 第129-134页 |
·涡轮进口温度的不均匀分布对叶片前缘传热的影响 | 第134-144页 |
·涡轮进口温度的径向正弦分布对叶片前缘传热的影响 | 第134-137页 |
·涡轮进口温度热斑对叶片前缘传热的影响 | 第137-144页 |
·叶片表面热障涂层的气热耦合数值模拟 | 第144-148页 |
·实际工作条件下的涡轮叶片前缘的气热耦合数值研究 | 第148-152页 |
·本章小结 | 第152-155页 |
结论 | 第155-159页 |
参考文献 | 第159-171页 |
攻读学位期间发表的学术论文 | 第171-174页 |
致谢 | 第174-175页 |
个人简历 | 第175页 |