城市道路环境下驾驶人应激响应时间特性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.1 交通安全与驾驶人应激响应行为 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究目的与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 主要研究内容与结构安排 | 第14-16页 |
| 1.3.1 论文主要内容 | 第14页 |
| 1.3.2 论文结构安排 | 第14-16页 |
| 第二章 驾驶人应激响应行为研究 | 第16-31页 |
| 2.1 驾驶人应激响应行为分析 | 第16-18页 |
| 2.1.1 驾驶人应激响应行为 | 第16-17页 |
| 2.1.2 驾驶人应激响应行为特性 | 第17-18页 |
| 2.2 驾驶人应激响应行为关键表征指标分析 | 第18-23页 |
| 2.2.1 感知时间 | 第19-21页 |
| 2.2.2 决策时间 | 第21-22页 |
| 2.2.3 操作时间 | 第22-23页 |
| 2.3 驾驶人应激响应行为仿真试验 | 第23-30页 |
| 2.3.1 试验目的 | 第23-24页 |
| 2.3.2 试验应激场景选取 | 第24-26页 |
| 2.3.3 试验驾驶人选取 | 第26页 |
| 2.3.4 试验仪器 | 第26-28页 |
| 2.3.5 试验流程 | 第28-30页 |
| 2.3.6 试验注意事项 | 第30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 驾驶人应激响应感知时间特性分析 | 第31-41页 |
| 3.1 感知时间试验数据的处理方法 | 第31-32页 |
| 3.2 感知时间的数据统计 | 第32-33页 |
| 3.3 感知时间的影响因素分析 | 第33-38页 |
| 3.4 感知时间的多元线性回归模型 | 第38-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 驾驶人应激响应判断决策时间特性分析 | 第41-50页 |
| 4.1 判断决策时间试验数据的处理方法 | 第41页 |
| 4.2 判断决策时间统计 | 第41-42页 |
| 4.3 判断决策时间的影响因素分析 | 第42-47页 |
| 4.4 判断决策时间的多元线性回归模型 | 第47-49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 驾驶人应激响应操作时间特性分析 | 第50-59页 |
| 5.1 操作时间试验数据的处理方法 | 第50-51页 |
| 5.2 操作时间统计 | 第51-52页 |
| 5.3 操作时间的影响因素分析 | 第52-56页 |
| 5.4 操作时间的多元线性回归模型 | 第56-58页 |
| 5.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 驾驶人应激响应感知-制动反应时间分析 | 第59-67页 |
| 6.1 感知-制动反应时间试验数据的处理方法 | 第59页 |
| 6.2 感知-制动反应时间统计 | 第59-60页 |
| 6.3 感知-制动反应时间的影响因素分析 | 第60-64页 |
| 6.4 感知-制动反应时间的多元线性回归模型 | 第64-66页 |
| 6.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
