| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 城市交通现状与对策 | 第9-10页 |
| 1.3 城市快速路交织区的国内外研究概况 | 第10-12页 |
| 1.3.1 城市快速路交织区国外研究概况 | 第10-11页 |
| 1.3.2 城市快速路交织区国内研究概况 | 第11-12页 |
| 1.4 研究内容和技术路线 | 第12-13页 |
| 1.5 论文的结构安排 | 第13-16页 |
| 第二章 交织区概述 | 第16-26页 |
| 2.1 交织区的基础知识 | 第16-21页 |
| 2.1.1 交织区的定义 | 第16-18页 |
| 2.1.2 交织区的构造类型 | 第18-20页 |
| 2.1.3 交织区构造类型对交通流的影响分析 | 第20-21页 |
| 2.2 城市快速路交织区的交通特点与功能 | 第21-23页 |
| 2.2.1 城市快速路交织区的交通特点 | 第21-22页 |
| 2.2.2 城市快速路交织区的功能 | 第22-23页 |
| 2.3 城市快速路交织区的分析方法 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-26页 |
| 第三章 城市快速路交织区的交通流特性与分析 | 第26-36页 |
| 3.1 城市快速路交织区交通运行特性 | 第26页 |
| 3.1.1 城市快速路交织区车辆跟驰特性 | 第26页 |
| 3.1.2 城市快速路交织区车辆换车道特性 | 第26页 |
| 3.2 城市快速路交织区运行统计特性 | 第26-28页 |
| 3.2.1 交通流参数之间的关系 | 第26-27页 |
| 3.2.2 交通量在交织区内车道间的分布及车速变化 | 第27页 |
| 3.2.3 车辆交织行为 | 第27-28页 |
| 3.3 城市快速路交织区交通流影响因素分析 | 第28-35页 |
| 3.3.1 交织区长度和宽度 | 第28-30页 |
| 3.3.2 交织流量比和车辆通行速度 | 第30-32页 |
| 3.3.3 交织区交通流量和换道行为 | 第32-35页 |
| 3.3.4 交通管理 | 第35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 基于元胞自动机的城市快速路交织区建模 | 第36-44页 |
| 4.1 元胞自动机模型 | 第36-38页 |
| 4.1.1 元胞自动机模型在交通仿真中的应用 | 第36-37页 |
| 4.1.2 经典的元胞自动机模型 | 第37-38页 |
| 4.2 基于元胞自动机的城市快速路交织区的跟车模型 | 第38-40页 |
| 4.3 基于元胞自动机的城市快速路交织区的换道模型 | 第40-42页 |
| 4.3.1 车辆被动换道模型 | 第40-41页 |
| 4.3.2 车辆主动换道模型 | 第41-42页 |
| 4.4 模型检验 | 第42页 |
| 4.5 本章小结 | 第42-44页 |
| 第五章 城市快速路交织区交通仿真与分析 | 第44-62页 |
| 5.1 获取实况交通数据 | 第44-50页 |
| 5.1.1 获取实况数据目的 | 第44页 |
| 5.1.2 调查地点和时间选择 | 第44-46页 |
| 5.1.3 交通数据测量方法 | 第46-48页 |
| 5.1.4 调查结果分析 | 第48-50页 |
| 5.2 城市快速路交织区方案设计 | 第50-52页 |
| 5.2.1 城市快速路交织模型选取 | 第50-51页 |
| 5.2.2 城市快速路交织区设计方案 | 第51-52页 |
| 5.3 城市快速路交织区的虚拟交通仿真与分析 | 第52-61页 |
| 5.3.1 仿真流程细化 | 第52-58页 |
| 5.3.2 仿真结果与分析 | 第58-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 总结及展望 | 第62-64页 |
| 6.1 研究工作总结 | 第62页 |
| 6.2 有待进一步研究的问题 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
