交叉口行人过街交通系统优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究目的及内容 | 第13-16页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第14-16页 |
| 2 行人过街行为综述 | 第16-24页 |
| 2.1 行人基本特性 | 第16页 |
| 2.2 行人过街特性 | 第16-21页 |
| 2.2.1 速度特征 | 第17-19页 |
| 2.2.2 可接受等待时间 | 第19-20页 |
| 2.2.3 过街设施偏好 | 第20-21页 |
| 2.3 行人过街存在问题及需求分析 | 第21-23页 |
| 2.3.1 行人过街存在问题 | 第21-22页 |
| 2.3.2 行人过街需求分析 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 信号交叉口人车冲突分析 | 第24-41页 |
| 3.1 人车冲突概述 | 第24-26页 |
| 3.2 行人受转向车辆冲突特性分析 | 第26-34页 |
| 3.2.1 行人延误 | 第26-30页 |
| 3.2.2 行人轨迹的变化 | 第30-33页 |
| 3.2.3 冲突与交通事故 | 第33-34页 |
| 3.3 冲突优化原则及方法 | 第34-40页 |
| 3.3.1 优化原则 | 第34-36页 |
| 3.3.2 优化方法 | 第36-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 交叉口人车时间分离优化措施分析 | 第41-54页 |
| 4.1 人车时间分离基础理论 | 第41-42页 |
| 4.1.1 人车时间分离设置条件 | 第41页 |
| 4.1.2 行人信号配时 | 第41-42页 |
| 4.2 现状人车时间分离方法及存在问题 | 第42-45页 |
| 4.2.1 机动车兼控行人信号控制 | 第42-43页 |
| 4.2.2 行人专用信号相位 | 第43-45页 |
| 4.2.3 问题总结 | 第45页 |
| 4.3 优化要点及评价指标 | 第45-48页 |
| 4.3.1 优化要点 | 第45-46页 |
| 4.3.2 评价指标 | 第46-48页 |
| 4.4 基于行人的人车时间分离优化 | 第48-53页 |
| 4.4.1 十字型交叉口优化 | 第48-52页 |
| 4.4.2 T 型交叉口优化 | 第52-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 5 案例分析 | 第54-62页 |
| 5.1 仿真软件介绍 | 第54-55页 |
| 5.2 T 型交叉口行人过街优化 | 第55-59页 |
| 5.3 十字型交叉口行人过街优化 | 第59-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 6 结论及展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读硕士期间发表论文及参与主要科研项目 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
