| 第1章 绪论 | 第1-10页 |
| ·研究背景 | 第4-8页 |
| ·课题的提出 | 第8页 |
| ·本文的研究内容 | 第8-10页 |
| 第2章 玻璃钢材料的力学性能和相关的理论基础 | 第10-18页 |
| ·玻璃钢复合材料的基本力学性能 | 第10-12页 |
| ·边界条件加载方式的数学模型 | 第12-14页 |
| ·模型划分单元时的品质 | 第14-15页 |
| ·试验数据与单元计算结构比较 | 第15-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第3章 快艇全艇在部分工况下的荷载分析 | 第18-49页 |
| ·玻璃钢快艇的几何模型 | 第18-19页 |
| ·有限元模型的建立 | 第19-22页 |
| ·模型坐标系 | 第22页 |
| ·全艇有限元模型的建立 | 第22-29页 |
| ·作用在艇体上的力 | 第29-33页 |
| ·滑行艇艇体结构设计计算 | 第33-40页 |
| ·全艇模型在中拱荷载状态下的计算分析 | 第40-44页 |
| ·全艇有限元模型在中垂荷载状态下的计算分析 | 第44-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 快艇舱在对应工况（中拱状态）下的荷载分析 | 第49-71页 |
| ·舱段的有限元模型 | 第49-50页 |
| ·舱段施加固定转角约束（a=0） | 第50-52页 |
| ·舱段施加简支约束（&=0） | 第52-54页 |
| ·端面节面弹性模量减小0.5、1、1.5 个数量级 | 第54-61页 |
| ·端面节点弹性模量增加0.5、1.0、1.5 个数量级 | 第61-65页 |
| ·舱段增加弹簧单元 | 第65-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第5章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 1.主要研究工作的总结 | 第71页 |
| 2、研究展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 摘要 | 第77-79页 |
| Abstract | 第79-81页 |