| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 通用动力机械行业的发展状态 | 第8-9页 |
| 1.2 课题研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.3 发动机平衡技术国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.3 LC196F发动机平衡策略 | 第13-14页 |
| 1.4 课题研究目标、研究内容和拟解决的关键问题 | 第14-16页 |
| 第二章 LC196F发动机平衡机构设计及平衡性研究 | 第16-45页 |
| 2.1 活塞运动学参数 | 第16-17页 |
| 2.2 连杆质量参数 | 第17-19页 |
| 2.3 曲柄连杆机构的受力分析 | 第19-22页 |
| 2.3.1 缸内气体压力 | 第19页 |
| 2.3.2 活塞连杆机构惯性力分析 | 第19-22页 |
| 2.4 内燃机平衡性分析 | 第22-27页 |
| 2.4.1 单缸发动机的惯性力平衡 | 第23-27页 |
| 2.5 平衡机构的设计原则 | 第27页 |
| 2.6 LC196F发动机平衡机构的设计 | 第27-31页 |
| 2.7 LC1P96F发动机平衡验算 | 第31页 |
| 2.8 LC196F发动机平衡优化设计 | 第31-34页 |
| 2.9 LC196F发动机平衡计算 | 第34-44页 |
| 2.9.1 LC196F发动机平衡理论计算 | 第34-36页 |
| 2.9.2 LC196F发动机曲轴实际配重计算 | 第36-37页 |
| 2.9.3 LC196F发动机曲柄机构平衡性验算 | 第37-40页 |
| 2.9.4 LC196F发动机曲轴材料及重要尺寸设计 | 第40-41页 |
| 2.9.5 曲轴的刚度和强度分析 | 第41-44页 |
| 2.10 本章小结 | 第44-45页 |
| 第三章 发动机及发动电机组振动测试 | 第45-54页 |
| 3.1 测试设备及分析软件介绍 | 第45-46页 |
| 3.2 发动机振动测试 | 第46-49页 |
| 3.2.1 测试准备 | 第46页 |
| 3.2.2 测试工况 | 第46页 |
| 3.2.3 测试记录 | 第46-49页 |
| 3.3 发电机组振动测试 | 第49-53页 |
| 3.3.1 测试准备 | 第49页 |
| 3.3.2 测试工况 | 第49页 |
| 3.3.3 测试记录 | 第49-53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 LC196F发动机平衡机构初步优化及振动测试 | 第54-67页 |
| 4.1 活塞优化设计 | 第54-56页 |
| 4.1.1 活塞结构设计 | 第54页 |
| 4.1.2 活塞优化后的强度分析 | 第54-56页 |
| 4.2 连杆优化设计 | 第56-57页 |
| 4.2.1 连杆结构设计 | 第56页 |
| 4.2.2 连杆优化后的强度分析 | 第56-57页 |
| 4.3 曲轴和平衡轴的平衡块配重 | 第57-59页 |
| 4.3.1 平衡计算 | 第57-58页 |
| 4.3.2 曲轴平衡块的重新设计 | 第58-59页 |
| 4.3.3 平衡轴平衡块的重新设计 | 第59页 |
| 4.4 平衡机构优化前后CAE受力分析 | 第59-61页 |
| 4.5 曲轴优化后的曲轴系扭振分析 | 第61-65页 |
| 4.6 LC196F发动机样机测试 | 第65页 |
| 4.7 本章小结 | 第65-67页 |
| 第五章 结论 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
