| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-14页 |
| ·选题背景及选题意义 | 第10-13页 |
| ·高速铁路发展简史 | 第10-11页 |
| ·中国特色的高速铁路发展之路 | 第11-12页 |
| ·选题意义 | 第12-13页 |
| ·论文的主要工作 | 第13-14页 |
| 2 高速车辆动力学模型建立 | 第14-26页 |
| ·SIMPACK简介及多体动力学基本原理 | 第14-16页 |
| ·SIMPACK简介 | 第14-15页 |
| ·多体动力学基本原理 | 第15-16页 |
| ·CRH2-300动力学建模过程 | 第16-20页 |
| ·CRH2-300动力学模型系统自由度 | 第16-17页 |
| ·CRH2-300横向垂向动力学模型拓扑结构 | 第17-18页 |
| ·建模所做假设及模型中的非线性因素 | 第18页 |
| ·模型结构 | 第18-19页 |
| ·模型结构参数 | 第19-20页 |
| ·模型中非线性因素的处理 | 第20-23页 |
| ·非线性轮轨接触几何关系 | 第20页 |
| ·空气弹簧特性 | 第20-21页 |
| ·液压减振器与横向止挡的非线性特性 | 第21-23页 |
| ·轨道激扰 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 3 踏面磨耗对车辆动力学性能的影响 | 第26-37页 |
| ·列车系统动力学性能评价标准 | 第26-29页 |
| ·列车抗脱轨稳定性评估标准 | 第26-27页 |
| ·轨道结构动力作用评价指标 | 第27-28页 |
| ·列车运行的平稳性及评价指标 | 第28-29页 |
| ·踏面磨耗前后对比 | 第29-32页 |
| ·踏面磨耗前后外形对比 | 第29-31页 |
| ·踏面磨耗前后轮轨接触状态对比 | 第31-32页 |
| ·仿真结果比较分析 | 第32-36页 |
| ·轮轨力、轴箱弹簧力、定位转臂力 | 第32-34页 |
| ·脱轨系数、轮对减载率、舒适度指标 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 4 轮径差对车辆动力学性能的影响 | 第37-55页 |
| ·转向架存在轮径差的受力分析 | 第37-40页 |
| ·转向架存在轮径差的运动状态分析 | 第40-41页 |
| ·仿真结果统计与分析 | 第41-54页 |
| ·单个轮对轮径差 | 第41-46页 |
| ·等值反相轮径差 | 第46-51页 |
| ·单个轮对轮径差与等值反相轮径差比较 | 第51-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 5 踏面磨耗及轮径差对车辆动力学性能的影响 | 第55-63页 |
| ·踏面的轮轨接触关系分析 | 第55-58页 |
| ·仿真结果统计与分析 | 第58-59页 |
| ·踏面磨耗前后及踏面磨耗加轮径差三种工况仿真结果对比 | 第59-63页 |
| 6 结论与展望 | 第63-65页 |
| ·主要结论 | 第63-64页 |
| ·今后工作的展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 作者简历 | 第67-69页 |
| 学位论文数据集 | 第69页 |