桥涵下穿铁路工程轨道结构沉降与动力响应分析
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·框架桥顶进施工的历史及现状 | 第12-13页 |
| ·框架地道桥的特点 | 第13页 |
| ·框架地道桥的顶进施工方法 | 第13-15页 |
| ·本文主要的研究内容和方法 | 第15-18页 |
| 2 穿越既有铁路桥涵顶进及轨道加固 | 第18-26页 |
| ·线路加固的形式 | 第18-24页 |
| ·D型便梁加固 | 第18-19页 |
| ·扣轨纵横梁加固 | 第19-22页 |
| ·其它加固方法 | 第22-24页 |
| ·本章小结 | 第24-26页 |
| 3 桥涵顶进施工过程的有限元分析 | 第26-56页 |
| ·有限元法解析步骤 | 第26-27页 |
| ·轨道结构的计算模型 | 第27-30页 |
| ·Ansys三维模型的建立 | 第30-35页 |
| ·本文所涉及的单元简介 | 第31-32页 |
| ·模型的简化及基本假设 | 第32-33页 |
| ·计算模型的范围及边界条件的处理 | 第33-34页 |
| ·材料的计算参数 | 第34页 |
| ·荷载的施加 | 第34-35页 |
| ·Ansys计算前的设置 | 第35页 |
| ·框架桥的顶进模拟 | 第35-55页 |
| ·框架桥顶进模拟的实现 | 第35-37页 |
| ·每步开挖顶进0.75m时的线路沉降 | 第37-41页 |
| ·每步开挖顶进1.50m时的线路沉降 | 第41-45页 |
| ·每步开挖顶进2.25m时的线路沉降 | 第45-49页 |
| ·每步开挖顶进3.00m时的线路沉降 | 第49-52页 |
| ·不同开挖步条件下轨道结构沉降的变化 | 第52-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 4 桥涵顶进中列车动力影响有限元分析 | 第56-76页 |
| ·轨道结构的动力学理论 | 第56-61页 |
| ·列车轨道系统动力相互作用研究概况 | 第56-58页 |
| ·轨道不平顺的分类 | 第58-60页 |
| ·列车振动荷载的产生 | 第60页 |
| ·钢轨振动方程 | 第60-61页 |
| ·Ansys动力模拟有限元模型 | 第61-64页 |
| ·动荷载施加方式 | 第62页 |
| ·阻尼系数的确定 | 第62-63页 |
| ·时间步长的确定 | 第63-64页 |
| ·开挖顶进至线路中心时的列车动力影响 | 第64-68页 |
| ·不同列车车速下钢轨动力分析 | 第64-66页 |
| ·不同列车车速下加固系统动力分析 | 第66-68页 |
| ·开挖顶进至纵梁底时的列车动力影响 | 第68-74页 |
| ·不同列车车速下钢轨动力分析 | 第69-71页 |
| ·不同列车车速下加固系统动力分析 | 第71-74页 |
| ·本章小结 | 第74-76页 |
| 5 结论与展望 | 第76-78页 |
| ·本文的主要工作与结论 | 第76-77页 |
| ·不足与展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-80页 |
| 作者简历 | 第80-82页 |
| 学位论文数据集 | 第82页 |
