| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 综述 | 第11-20页 |
| ·课题研究背景 | 第11页 |
| ·基于通信的列车控制系统 | 第11-15页 |
| ·CBTC系统概述 | 第11-13页 |
| ·CBTC系统通信特点 | 第13-15页 |
| ·松散时间触发机制 | 第15-18页 |
| ·TT机制概述 | 第15-17页 |
| ·松散时间触发机制 | 第17-18页 |
| ·选题意义与论文结构 | 第18-20页 |
| 2 CBTC通信系统时间触发层的研究 | 第20-35页 |
| ·CBTC系统时间触发层协议需求分析 | 第20-23页 |
| ·通信确定性需求的由来 | 第20-21页 |
| ·CBTC系统通信网络层次结构 | 第21-23页 |
| ·时间触发层协议设计 | 第23-34页 |
| ·时间触发层协议原理 | 第23-25页 |
| ·CBTC系统时间触发层协议的设计 | 第25-26页 |
| ·CBTC系统时间触发层协议的任务实现 | 第26-32页 |
| ·CBTC系统时间触发层协议的定性分析 | 第32-34页 |
| ·小结 | 第34-35页 |
| 3 基于赋时层次有色Petri网的时间触发协议层模型 | 第35-51页 |
| ·赋时层次有色Petri网介绍 | 第35-38页 |
| ·CPN基本特性及分析方法 | 第35-36页 |
| ·建模工具CPN Tools | 第36-38页 |
| ·有色Petri网的赋时特性 | 第38页 |
| ·时间触发层协议的层次化建模方法 | 第38-39页 |
| ·时间触发层协议的HTCPN模型 | 第39-50页 |
| ·CBTC系统上层模型 | 第39-40页 |
| ·颜色集的声明 | 第40-42页 |
| ·车地通信的HTCPN模型 | 第42-43页 |
| ·时间触发层的HTCPN模型 | 第43-48页 |
| ·无线信道的HTCPN模型 | 第48-50页 |
| ·小结 | 第50-51页 |
| 4 时间触发层协议的性能分析 | 第51-65页 |
| ·系统模型的分析技术 | 第51-52页 |
| ·状态空间分析法 | 第51-52页 |
| ·系统性能的仿真分析法 | 第52页 |
| ·模型的性质验证与性能仿真分析 | 第52-64页 |
| ·车地通信单链路模型的状态空间分析 | 第52-55页 |
| ·基于ET机制以太网的多车参与的车地通信模型 | 第55-56页 |
| ·基于LTT机制以太网的多车参与的车地通信模型 | 第56-57页 |
| ·性能比较分析 | 第57-64页 |
| ·小结 | 第64-65页 |
| 5 总结和展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 图索引 | 第69-71页 |
| 表索引 | 第71-72页 |
| 作者简历 | 第72-74页 |
| 学位论文数据集 | 第74页 |