基于E-Prime的驾驶人次任务转换特性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 | 第13-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第13-16页 |
| 第二章 驾驶人任务转换基础理论 | 第16-24页 |
| 2.1 驾驶分心 | 第16-20页 |
| 2.1.1 分心的理论基础 | 第16-17页 |
| 2.1.2 驾驶分心研究方法 | 第17-18页 |
| 2.1.3 驾驶分心的表征参数 | 第18-19页 |
| 2.1.4 分心的危害及其机制 | 第19-20页 |
| 2.2 任务转换 | 第20-24页 |
| 2.2.1 任务转换的定义 | 第20页 |
| 2.2.2 任务转换研究范式 | 第20-22页 |
| 2.2.3 任务转换主要影响 | 第22-24页 |
| 第三章 驾驶人任务转换实验方案设计与实现 | 第24-42页 |
| 3.1 实验任务和方法的选取 | 第24-26页 |
| 3.1.1 实验任务的选择 | 第24-25页 |
| 3.1.2 实验方法的选择 | 第25-26页 |
| 3.2 E-Prime软件实验平台搭建 | 第26-32页 |
| 3.2.1 E-Prime软件平台简介 | 第26-28页 |
| 3.2.2 实验程序的编写 | 第28-32页 |
| 3.3 驾驶仿真场景建立系统 | 第32-35页 |
| 3.3.1 系统平台简介 | 第32页 |
| 3.3.2 仿真实验场景的建立 | 第32-35页 |
| 3.4 驾驶人任务转换实验 | 第35-42页 |
| 3.4.1 被试与实验系统 | 第35-36页 |
| 3.4.2 任务设计 | 第36-38页 |
| 3.4.3 实验设计 | 第38-39页 |
| 3.4.4 实验步骤 | 第39-42页 |
| 第四章 数据处理与分析 | 第42-60页 |
| 4.1 数据处理 | 第42-45页 |
| 4.1.1 数据输出 | 第42-44页 |
| 4.1.2 剔除异常数据 | 第44页 |
| 4.1.3 统计处理 | 第44-45页 |
| 4.2 重复任务与转换任务对比分析 | 第45-51页 |
| 4.2.1 反应时均值 | 第45-50页 |
| 4.2.2 反应时差异显著性 | 第50-51页 |
| 4.3 因素对任务转换的影响分析 | 第51-56页 |
| 4.3.1 次任务难度和任务间隔的影响 | 第51-53页 |
| 4.3.2 双因素对任务转换的影响 | 第53-56页 |
| 4.4 性别对于任务转换的影响分析 | 第56-57页 |
| 4.5 年龄对于任务转换的影响分析 | 第57-59页 |
| 4.6 驾驶经验对任务转换的影响分析 | 第59-60页 |
| 结论与展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-66页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
