| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 课题研究的目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 船舶噪声概述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 噪声物理度量 | 第11-13页 |
| 1.2.2 船舶的噪声源 | 第13-14页 |
| 1.2.3 船舶噪声传播途径 | 第14页 |
| 1.3 基于IMOA.468(Ⅻ)研究国际噪声规范 | 第14-19页 |
| 1.3.1 现有的船上噪声相关标准 | 第14-15页 |
| 1.3.2 IMOA.468(Ⅻ)决议与CCS、DNV、LR、GL的《船舶入级规则》的比较 | 第15-16页 |
| 1.3.3 IMOA.468(Ⅻ)决议的变化研究 | 第16-19页 |
| 1.4 噪声计算方法及控制方法研究 | 第19-21页 |
| 1.4.1 有限元法(FEM) | 第19页 |
| 1.4.2 边界元法(BEM) | 第19-20页 |
| 1.4.3 统计能量法(SEA) | 第20页 |
| 1.4.4 Hybrid FE/SEA混合模型法 | 第20-21页 |
| 1.4.5 能量有限元法(EFEM) | 第21页 |
| 1.4.6 船舶舱室噪声控制方法 | 第21页 |
| 1.5 本文的主要工作 | 第21-24页 |
| 第2章 当前国内新造散货船及油船舱室噪声水平分析 | 第24-38页 |
| 2.1 概述 | 第24页 |
| 2.2 船舶舱室噪声的测量方法 | 第24-27页 |
| 2.2.1 噪声测量仪器 | 第24-25页 |
| 2.2.2 环境条件 | 第25页 |
| 2.2.3 海试时运行状态 | 第25-26页 |
| 2.2.4 测量程序 | 第26页 |
| 2.2.5 测量位置 | 第26-27页 |
| 2.3 当前我国新造散货船及油船舱室噪声水平 | 第27-35页 |
| 2.3.1 散货船实船舱室噪声测试结果 | 第27-32页 |
| 2.3.2 油船实船舱室噪声测试结果 | 第32-35页 |
| 2.3.3 当前我国新造散货船及油船舱室噪声水平分析 | 第35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-38页 |
| 第3章 统计能量分析法及混合法的噪声分析原理 | 第38-52页 |
| 3.1 概述 | 第38页 |
| 3.2 统计能量分析的功率流平衡 | 第38-43页 |
| 3.2.1 子系统确定 | 第38-40页 |
| 3.2.2 子系统间纯功率流 | 第40-41页 |
| 3.2.3 子系统间功率流平衡方程 | 第41页 |
| 3.2.4 某复杂子系统功率流平衡计算模型 | 第41-43页 |
| 3.3 统计能量法计算参数的确定 | 第43-46页 |
| 3.3.1 模态密度确定 | 第43-44页 |
| 3.3.2 子系统的内损耗因子 | 第44-45页 |
| 3.3.3 耦合损耗因子的计算 | 第45-46页 |
| 3.4 Hybrid FE/SEA混合法原理 | 第46-49页 |
| 3.4.1 Hybrid FE/SEA混合法概述 | 第46-47页 |
| 3.4.2 Hybrid FE/SEA混合模型法的理论特性 | 第47页 |
| 3.4.3 Hybrid FE/SEA混合模型法的理论推导 | 第47-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-52页 |
| 第4章 实船舱室噪声预报 | 第52-80页 |
| 4.1 概述 | 第52页 |
| 4.2 统计能量模型(SEA)的建立 | 第52-54页 |
| 4.3 FE-SEA混合模型的建立 | 第54-55页 |
| 4.4 内舾装材料的布置 | 第55-57页 |
| 4.5 噪声源激励载荷的确定 | 第57-58页 |
| 4.5.1 噪声源激励输入的基本原则 | 第58页 |
| 4.5.2 设备噪声源的确定 | 第58页 |
| 4.6 振动噪声激励的计算 | 第58-69页 |
| 4.6.1 柴油机的振动噪声估算 | 第58-59页 |
| 4.6.2 发电机的振动噪声估算 | 第59-60页 |
| 4.6.3 空调设备的振动噪声估算 | 第60-61页 |
| 4.6.4 螺旋桨的振动噪声估算 | 第61页 |
| 4.6.5 机舱供风机的振动噪声估算 | 第61页 |
| 4.6.6 锅炉的振动噪声估算 | 第61-62页 |
| 4.6.7 设备的激励源估算结果 | 第62-63页 |
| 4.6.8 室内通风噪声的估算 | 第63-69页 |
| 4.7 实船舱室噪声预报结果 | 第69-79页 |
| 4.7.1 某型散货船舱室噪声SEA预报结果 | 第70-71页 |
| 4.7.2 基于统计能量法舱室噪声预报与试验值比较 | 第71-72页 |
| 4.7.3 某型油船舱室噪声预报结果 | 第72-78页 |
| 4.7.4 考虑舱室通风后油船舱室噪声预报结果 | 第78-79页 |
| 4.8 本章小结 | 第79-80页 |
| 第5章 某型油船实船噪声控制研究 | 第80-89页 |
| 5.1 概述 | 第80页 |
| 5.2 船舶内装材料隔声性能研究 | 第80-82页 |
| 5.3 内装材料参数对吸声性能的影响 | 第82-85页 |
| 5.3.1 船舶内装材料隔声性能研究 | 第83页 |
| 5.3.2 材料密度对吸声性能的影响 | 第83-84页 |
| 5.3.3 流阻率对吸声性能的影响 | 第84-85页 |
| 5.3.4 孔隙率对吸声性能的影响 | 第85页 |
| 5.4 某型油船舱室噪声控制方案及效果 | 第85-87页 |
| 5.4.1 某型油船噪声控制方案设计 | 第86-87页 |
| 5.4.2 噪声控制方案计算结果对比 | 第87页 |
| 5.5 本章小结 | 第87-89页 |
| 结论 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第95-96页 |
| 致谢 | 第96页 |
