| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第14-25页 |
| 1.1 引言 | 第14-21页 |
| 1.1.1 大涵道比涡扇发动机的研制需求 | 第14-15页 |
| 1.1.2 航空发动机的气动稳定性 | 第15-17页 |
| 1.1.3 大涵道比涡扇发动机结构特点 | 第17-19页 |
| 1.1.4 大涵道比涡扇发动机气动稳定性特点 | 第19-21页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第21-23页 |
| 1.3 本文的工作 | 第23-25页 |
| 第二章 大涵道比涡扇发动机气动稳定性评定流程和方案阶段稳定性分析软件 | 第25-50页 |
| 2.1 美俄航空发动机稳定性评定方法对比 | 第25-41页 |
| 2.1.1 发动机稳定裕度、畸变指数及其关联方法 | 第25-34页 |
| 2.1.2 发动机稳定性评定 | 第34-41页 |
| 2.2 大涵道比涡扇发动机气动稳定性评定流程 | 第41-42页 |
| 2.3 方案阶段稳定性分析软件开发 | 第42-48页 |
| 2.3.1 软件说明 | 第42-45页 |
| 2.3.2 压缩部件总需用稳定裕度计算 | 第45-48页 |
| 2.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 第三章 大涵道比涡扇发动机进口风扇的三维气动特征研究 | 第50-63页 |
| 3.1 彻体力模型概念 | 第50-51页 |
| 3.2 CSAC建模 | 第51-54页 |
| 3.2.1 控制方程 | 第51-52页 |
| 3.2.2 源项构造 | 第52-53页 |
| 3.2.3 特性关联 | 第53-54页 |
| 3.3 进气总压畸变条件下风扇流场数值模拟 | 第54-62页 |
| 3.3.1 计算对象 | 第54-55页 |
| 3.3.2 均匀进气条件下数值模拟 | 第55-56页 |
| 3.3.3 稳态进气畸变条件下模拟计算 | 第56-58页 |
| 3.3.4 不同叶高位置畸变度分析 | 第58-62页 |
| 3.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第四章 发动机整机稳定性分析模型 | 第63-78页 |
| 4.1 整机稳定性分析程序 3S | 第63-65页 |
| 4.2 整机三维彻体力稳定性分析软件CSAC-3S及建模 | 第65-69页 |
| 4.3 周向进气畸变下整机计算 | 第69-77页 |
| 4.3.1 流道内总压畸变传递 | 第69-74页 |
| 4.3.2 流道内总温畸变传递 | 第74-77页 |
| 4.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 第五章 插板畸变条件下整机稳定性分析 | 第78-88页 |
| 5.1 插板扰流器 | 第78-79页 |
| 5.2 CFD模拟单个弦月形插板总压畸变图谱 | 第79-80页 |
| 5.3 CSAC-3S模型计算 | 第80-87页 |
| 5.3.1 流道内总压畸变变化 | 第80-84页 |
| 5.3.2 流道内总温畸变变化 | 第84-87页 |
| 5.4 本章小结 | 第87-88页 |
| 第六章 总结和展望 | 第88-90页 |
| 6.1 总结 | 第88页 |
| 6.2 展望 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第95页 |
