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进气道影响下发动机进口段三维积冰的数值模拟研究

摘要第4-5页
ABSTRACT第5-6页
第一章 绪论第17-25页
    1.1 研究背景第17-19页
    1.2 影响发动机进口段积冰的因素第19-21页
        1.2.1 结冰参数的影响第19页
        1.2.2 迎风表面自身的影响第19-20页
        1.2.3 进气道的影响第20-21页
    1.3 国内外研究现状第21-23页
    1.4 本文的主要工作第23-25页
第二章 发动机进口部件积冰计算的基本方程和方法第25-35页
    2.1 基本假设条件第25页
    2.2 两相流场的计算方法第25-27页
        2.2.1 欧拉/欧拉法简介第25-26页
        2.2.2 流场控制方程第26-27页
            2.2.2.1 连续方程第26页
            2.2.2.2 动量方程第26页
            2.2.2.3 能量方程第26-27页
        2.2.3 湍流模型的选取第27页
    2.3 局部水收集系数的计算方法第27-28页
    2.4 三维积冰的计算方法第28-31页
        2.4.1 冰层表面水膜流动的数学描述第28-30页
            2.4.1.1 水膜流动的连续方程第29页
            2.4.1.2 水膜流动的动量方程第29-30页
            2.4.1.3 水膜流动的能量方程第30页
        2.4.2 冰层生长的计算方法第30-31页
    2.5 发动机进口部件积冰计算流程第31-33页
    2.6 整流帽罩表面流场数据插值方法第33页
    2.7 本章小结第33-35页
第三章 蛇形进气道的两相流场计算及结果分析第35-45页
    3.1 进气道物理模型第35-37页
    3.2 计算域和边界条件的设定第37-39页
    3.3 网格的划分第39-40页
    3.4 计算结果及分析第40-44页
    3.5 本章小结第44-45页
第四章 基于Fluent UDF的网格移动方法第45-54页
    4.1 Fluent动网格简介第45-48页
        4.1.1 网格节点移动的算法第45-47页
        4.1.2 动网格中的宏第47-48页
    4.2 冰层生长过程中网格的自动更新第48-50页
        4.2.1 基本要求第48页
        4.2.2 网格更新程序的开发第48-50页
    4.3 网格移动方法的算例测试第50-53页
        4.3.1 计算模型第50页
        4.3.2 结冰条件第50-51页
        4.3.3 测试结果与分析第51-53页
    4.4 本章小结第53-54页
第五章 发动机进口部件积冰的数值分析第54-75页
    5.1 发动机进口流场的计算第54-58页
        5.1.1 发动机进口段物理模型第54页
        5.1.2 计算域和边界条件的设定第54-55页
        5.1.3 网格的划分第55-56页
        5.1.4 计算结果及分析第56-58页
    5.2 水滴的撞击特性第58-65页
        5.2.1 支板表面水滴撞击特性的分析第59-63页
            5.2.1.1 支板1的计算结果与分析第59-60页
            5.2.1.2 支板2的计算结果与分析第60-62页
            5.2.1.3 支板3的计算结果与分析第62-63页
        5.2.2 整流帽罩表面水滴撞击特性的分析第63-65页
            5.2.2.1 整流帽罩表面网格的重新生成第63页
            5.2.2.2 计算结果及分析第63-65页
    5.3 积冰的预测第65-73页
        5.3.1 支板表面积冰的数值模拟第65-72页
            5.3.1.1 支板1积冰计算结果与分析第65-68页
            5.3.1.2 支板2积冰计算结果与分析第68-70页
            5.3.1.3 支板3积冰计算结果与分析第70-72页
        5.3.2 整流帽罩积冰的数值模拟及分析第72-73页
    5.4 本章小结第73-75页
第六章 总结与展望第75-77页
    6.1 总结第75-76页
    6.2 展望第76-77页
参考文献第77-81页
致谢第81-82页
在学期间的研究成果及发表的学术论文第82页

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