进气道影响下发动机进口段三维积冰的数值模拟研究
摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第17-25页 |
1.1 研究背景 | 第17-19页 |
1.2 影响发动机进口段积冰的因素 | 第19-21页 |
1.2.1 结冰参数的影响 | 第19页 |
1.2.2 迎风表面自身的影响 | 第19-20页 |
1.2.3 进气道的影响 | 第20-21页 |
1.3 国内外研究现状 | 第21-23页 |
1.4 本文的主要工作 | 第23-25页 |
第二章 发动机进口部件积冰计算的基本方程和方法 | 第25-35页 |
2.1 基本假设条件 | 第25页 |
2.2 两相流场的计算方法 | 第25-27页 |
2.2.1 欧拉/欧拉法简介 | 第25-26页 |
2.2.2 流场控制方程 | 第26-27页 |
2.2.2.1 连续方程 | 第26页 |
2.2.2.2 动量方程 | 第26页 |
2.2.2.3 能量方程 | 第26-27页 |
2.2.3 湍流模型的选取 | 第27页 |
2.3 局部水收集系数的计算方法 | 第27-28页 |
2.4 三维积冰的计算方法 | 第28-31页 |
2.4.1 冰层表面水膜流动的数学描述 | 第28-30页 |
2.4.1.1 水膜流动的连续方程 | 第29页 |
2.4.1.2 水膜流动的动量方程 | 第29-30页 |
2.4.1.3 水膜流动的能量方程 | 第30页 |
2.4.2 冰层生长的计算方法 | 第30-31页 |
2.5 发动机进口部件积冰计算流程 | 第31-33页 |
2.6 整流帽罩表面流场数据插值方法 | 第33页 |
2.7 本章小结 | 第33-35页 |
第三章 蛇形进气道的两相流场计算及结果分析 | 第35-45页 |
3.1 进气道物理模型 | 第35-37页 |
3.2 计算域和边界条件的设定 | 第37-39页 |
3.3 网格的划分 | 第39-40页 |
3.4 计算结果及分析 | 第40-44页 |
3.5 本章小结 | 第44-45页 |
第四章 基于Fluent UDF的网格移动方法 | 第45-54页 |
4.1 Fluent动网格简介 | 第45-48页 |
4.1.1 网格节点移动的算法 | 第45-47页 |
4.1.2 动网格中的宏 | 第47-48页 |
4.2 冰层生长过程中网格的自动更新 | 第48-50页 |
4.2.1 基本要求 | 第48页 |
4.2.2 网格更新程序的开发 | 第48-50页 |
4.3 网格移动方法的算例测试 | 第50-53页 |
4.3.1 计算模型 | 第50页 |
4.3.2 结冰条件 | 第50-51页 |
4.3.3 测试结果与分析 | 第51-53页 |
4.4 本章小结 | 第53-54页 |
第五章 发动机进口部件积冰的数值分析 | 第54-75页 |
5.1 发动机进口流场的计算 | 第54-58页 |
5.1.1 发动机进口段物理模型 | 第54页 |
5.1.2 计算域和边界条件的设定 | 第54-55页 |
5.1.3 网格的划分 | 第55-56页 |
5.1.4 计算结果及分析 | 第56-58页 |
5.2 水滴的撞击特性 | 第58-65页 |
5.2.1 支板表面水滴撞击特性的分析 | 第59-63页 |
5.2.1.1 支板1的计算结果与分析 | 第59-60页 |
5.2.1.2 支板2的计算结果与分析 | 第60-62页 |
5.2.1.3 支板3的计算结果与分析 | 第62-63页 |
5.2.2 整流帽罩表面水滴撞击特性的分析 | 第63-65页 |
5.2.2.1 整流帽罩表面网格的重新生成 | 第63页 |
5.2.2.2 计算结果及分析 | 第63-65页 |
5.3 积冰的预测 | 第65-73页 |
5.3.1 支板表面积冰的数值模拟 | 第65-72页 |
5.3.1.1 支板1积冰计算结果与分析 | 第65-68页 |
5.3.1.2 支板2积冰计算结果与分析 | 第68-70页 |
5.3.1.3 支板3积冰计算结果与分析 | 第70-72页 |
5.3.2 整流帽罩积冰的数值模拟及分析 | 第72-73页 |
5.4 本章小结 | 第73-75页 |
第六章 总结与展望 | 第75-77页 |
6.1 总结 | 第75-76页 |
6.2 展望 | 第76-77页 |
参考文献 | 第77-81页 |
致谢 | 第81-82页 |
在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第82页 |