高速动车组隧道交会空气动力学数值模拟
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·本文研究的背景和意义 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·本文研究的主要方法和内容 | 第14-15页 |
| 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 计算流体动力学基本理论及CFD软件简介 | 第16-27页 |
| ·计算流体动力学的工作步骤 | 第16页 |
| ·流体动力学的基本方程 | 第16-19页 |
| ·CFD常用数值计算方法 | 第19-20页 |
| ·边界条件和初始条件 | 第20-21页 |
| ·流场数值计算算法 | 第21-22页 |
| ·CFD软件简介 | 第22-25页 |
| ·CFD软件的主要特点 | 第23页 |
| ·常用CFD软件结构 | 第23-24页 |
| ·本文所用软件SC/Tetra简介 | 第24-25页 |
| ·本文所采用的数学模型 | 第25-26页 |
| 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 高速动车外流场稳态数值模拟 | 第27-37页 |
| ·数值模拟的计算条件 | 第27-29页 |
| ·计算结果分析 | 第29-32页 |
| ·动车组压力分布 | 第29-31页 |
| ·流场速度分布 | 第31-32页 |
| ·模拟计算结果与实验值对比 | 第32-36页 |
| 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 动车组隧道交会运行数值仿真模型 | 第37-43页 |
| ·几何模型 | 第37页 |
| ·计算区域和计算网格 | 第37-40页 |
| ·数学模型 | 第40-41页 |
| ·边界条件 | 第41页 |
| ·计算方法 | 第41-42页 |
| 本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 动车组隧道内交会外流场压力特性 | 第43-58页 |
| ·动车组隧道内交会列车表面压力变化 | 第43-51页 |
| ·计算结果与实车试验的比较 | 第45-46页 |
| ·动车组隧道交会鼻端压力变化 | 第46-49页 |
| ·动车组隧道交会车身表面压力变化 | 第49-51页 |
| ·动车组隧道交会隧道表面压力变化 | 第51-53页 |
| ·动车组隧道内交会与单列车通过隧道表面压力比较 | 第53-57页 |
| 本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 动车组隧道内交会过程气动力研究 | 第58-65页 |
| ·动车组隧道交会过程中的气动力变化 | 第58-61页 |
| ·动车组各车辆气动力比较 | 第61-64页 |
| 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
