| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-22页 |
| ·课题研究背景 | 第9-11页 |
| ·配气机构动力学研究现状及存在的问题 | 第11-19页 |
| ·配气机构动力学研究概况 | 第11-15页 |
| ·配气机构常用动力学计算模型 | 第15-19页 |
| ·配气机构动力学研究存在的问题 | 第19页 |
| ·本课题研究内容 | 第19-20页 |
| ·课题来源 | 第20页 |
| ·本文的写作框架 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第二章 双进双排配气机构多体动力学仿真模型 | 第22-32页 |
| ·双进双排配气机构基本结构 | 第22页 |
| ·多体动力学建模理论 | 第22-25页 |
| ·理论基础 | 第22-24页 |
| ·多体系统动力学的求解过程 | 第24-25页 |
| ·双进双排配气机构多体仿真分析模型 | 第25-31页 |
| ·建模方法的确定 | 第25-26页 |
| ·实体模型的建立 | 第26-31页 |
| ·创建气门组件并装配 | 第26-27页 |
| ·气门组件定义刚体 | 第27页 |
| ·气门组件导入ADAMS | 第27页 |
| ·创建凸轮 | 第27-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 双进双排配气机构动力学仿真分析研究 | 第32-58页 |
| ·动力学仿真分析的边界条件 | 第32-34页 |
| ·添加气门弹簧 | 第32-33页 |
| ·配气机构材料 | 第33页 |
| ·施加约束 | 第33-34页 |
| ·配气机构动力学分析界面 | 第34页 |
| ·计算条件 | 第34-36页 |
| ·双气门动力学特性的不协调性 | 第36-38页 |
| ·解决不协调性的设计方案 | 第38-39页 |
| ·改进后双气门动力学特性 | 第39-41页 |
| ·配气机构参数对双气门动力学特性的影响 | 第41-57页 |
| ·弹簧预紧力 | 第41-44页 |
| ·弹簧刚度 | 第44-46页 |
| ·配气机构刚度 | 第46-49页 |
| ·配气机构阻尼系数 | 第49-51页 |
| ·配气机构集中质量 | 第51-54页 |
| ·凸轮轴转速 | 第54-56页 |
| ·配气机构参数的优化 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第四章 基于异常工况的双进双排气门应力特性研究 | 第58-67页 |
| ·气门第二热点 | 第58-59页 |
| ·异常工况下配气机构气门-导管间隙几何约束特征分析 | 第59-60页 |
| ·双进双排气门异常工况的模型 | 第60-66页 |
| ·气门异常工况分析模型流程图 | 第60页 |
| ·几何模型导入及网格划分 | 第60-61页 |
| ·边界条件和约束分析 | 第61-62页 |
| ·有限元分析结果与讨论 | 第62-66页 |
| ·△D对气门应力特性的影响 | 第62-63页 |
| ·△D与β耦合对气门应力特性的影响 | 第63-65页 |
| ·△D对气门盘部变形的影响 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 总结与展望 | 第67-69页 |
| ·总结 | 第67页 |
| ·展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第73页 |