基于图形化建模的船舶系统可靠性分析计算
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 船舶可靠性分析国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 船舶可靠性分析国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 可靠性分析研究差距与原因 | 第12-13页 |
| 1.2.4 图形化建模发展现状 | 第13-14页 |
| 1.3 可靠性研究存在的问题与解决思路 | 第14-16页 |
| 1.3.1 可靠性分析计算研究存在的问题 | 第14-15页 |
| 1.3.2 可靠性分析计算研究问题解决思路 | 第15-16页 |
| 1.4 研究内容与章节安排 | 第16-18页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.2 章节安排 | 第17-18页 |
| 第2章 可靠性概述与计算总体方案 | 第18-28页 |
| 2.1 可靠性概述 | 第18-23页 |
| 2.1.1 可靠性的定义 | 第18-19页 |
| 2.1.2 可靠性评价指标 | 第19-23页 |
| 2.2 可靠性计算总体方案 | 第23-27页 |
| 2.2.1 可靠性图形化建模 | 第23-24页 |
| 2.2.2 路径搜索算法 | 第24-25页 |
| 2.2.3 可靠性分析计算 | 第25-27页 |
| 2.3 小结 | 第27-28页 |
| 第3章 可靠性图形化建模 | 第28-38页 |
| 3.1 基础可靠性模型 | 第28-34页 |
| 3.1.1 串联模型 | 第28-30页 |
| 3.1.2 并联模型 | 第30-31页 |
| 3.1.3 表决模型(n中取r) | 第31-33页 |
| 3.1.4 旁联模型 | 第33-34页 |
| 3.2 图形化建模 | 第34-37页 |
| 3.3 小结 | 第37-38页 |
| 第4章 有向图传统算法 | 第38-49页 |
| 4.1 有向图 | 第38-40页 |
| 4.1.1 图论与图 | 第38页 |
| 4.1.2 有向图 | 第38-40页 |
| 4.2 传统有向图算法 | 第40-47页 |
| 4.2.1 广度优先搜索 | 第40-41页 |
| 4.2.2 深度优先搜索 | 第41-42页 |
| 4.2.3 Dijkstra算法 | 第42-43页 |
| 4.2.4 A*搜索算法 | 第43-45页 |
| 4.2.5 Bellman-Ford算法 | 第45-46页 |
| 4.2.6 算法优缺分析 | 第46-47页 |
| 4.3 小结 | 第47-49页 |
| 第5章 基于图划分的并行广度优先搜索算法 | 第49-57页 |
| 5.1 并行广度优先搜索 | 第49-51页 |
| 5.1.1 算法流程 | 第49-50页 |
| 5.1.2 算法流程实例 | 第50-51页 |
| 5.2 算法分析 | 第51-52页 |
| 5.3 算法实例分析比较 | 第52-55页 |
| 5.3.1 计算时间分析 | 第52-53页 |
| 5.3.2 节点效率分析 | 第53-55页 |
| 5.4 小结 | 第55-57页 |
| 第6章 基于图形化的可靠性计算与实例分析 | 第57-72页 |
| 6.1 可靠性计算 | 第57-64页 |
| 6.1.1 图形化建模 | 第57-58页 |
| 6.1.2 有向图建立 | 第58-59页 |
| 6.1.3 基于图划分并行BFS路径搜索 | 第59-61页 |
| 6.1.4 可靠性预计 | 第61-62页 |
| 6.1.5 可靠性分配 | 第62-64页 |
| 6.2 实例分析 | 第64-71页 |
| 6.2.1 可靠性预计 | 第66-69页 |
| 6.2.2 可靠性分配 | 第69-71页 |
| 6.2.3 结果分析 | 第71页 |
| 6.3 小结 | 第71-72页 |
| 第7章 总结与展望 | 第72-75页 |
| 7.1 论文总结 | 第72-73页 |
| 7.2 未来展望 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第80-81页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目情况 | 第81页 |
