缓冲器冲击试验的数值仿真与优化
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-16页 |
| ·大变形碰撞数值仿真的国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国内外缓冲器的研究现状 | 第12-16页 |
| ·技术路线 | 第16-17页 |
| ·课题的研究内容 | 第17-18页 |
| 本章小结 | 第18-20页 |
| 第二章 基本理论 | 第20-35页 |
| ·碰撞仿真的有限元理论与研究方法 | 第20-30页 |
| ·有限元基本方程 | 第20-23页 |
| ·显式有限元技术求解接触——碰撞仿真 | 第23-24页 |
| ·接触－碰撞算法 | 第24-26页 |
| ·沙漏现象及控制 | 第26-30页 |
| ·优化的数学模型 | 第30-34页 |
| 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 应用软件的简介 | 第35-52页 |
| ·有限元建模软件——HYPERMESH 简介 | 第35-38页 |
| ·碰撞仿真软件——PAM-CRASH 简介 | 第38-42页 |
| ·优化设计软件——ISIGHT 简介 | 第42-51页 |
| ·iSIGHT 概述 | 第43-47页 |
| ·iSIGHT 中优化算法种类 | 第47-49页 |
| ·ISIGHT 的过程集成技术 | 第49-51页 |
| 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 天津地铁2 号线碰撞仿真与分析 | 第52-69页 |
| ·整车碰撞仿真变形图 | 第54-58页 |
| ·假人碰撞仿真变形图 | 第58-60页 |
| ·两车对撞关键部件曲线图及分析 | 第60-66页 |
| ·车体耐撞性评定标准 | 第66-67页 |
| ·结果分析 | 第67-68页 |
| 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 缓冲器结构及材料优化 | 第69-86页 |
| ·优化前缓冲器模型碰撞仿真分析 | 第69-73页 |
| ·缓冲器碰撞仿真 | 第69-72页 |
| ·缓冲器碰撞仿真结果分析 | 第72-73页 |
| ·基于ISIGHT 软件的缓冲器结构优化 | 第73-77页 |
| ·ISIGHT 集成PAM-CRASH | 第73-76页 |
| ·缓冲器模型在iSIGHT 中进行优化 | 第76页 |
| ·缓冲器设计优化结果分析 | 第76-77页 |
| ·改进后的缓冲器材料优化 | 第77-80页 |
| ·改进后的缓冲器模型 | 第77-78页 |
| ·改进后缓冲器碰撞仿真结果分析 | 第78-80页 |
| ·优化后的缓冲器在连挂车辆中的应用 | 第80-85页 |
| ·连挂车碰撞仿真变形图 | 第80-82页 |
| ·连挂车对撞关键部件曲线图 | 第82-84页 |
| ·连挂车碰撞仿真结果分析 | 第84-85页 |
| 本章小结 | 第85-86页 |
| 结论与展望 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-90页 |
| 附录 | 第90-102页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第102-103页 |
| 致谢 | 第103-104页 |
