| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| ·课题研究背景 | 第11-12页 |
| ·铁路轮渡及其附属结构简介 | 第12-13页 |
| ·国内外轮渡及其轨道结构发展概况 | 第13-17页 |
| ·本文研究的意义 | 第17-18页 |
| ·本文主要研究的内容和方法 | 第18-20页 |
| 第二章 新型柔性轨道的结构及有限元模拟理论 | 第20-29页 |
| ·铁路轨道的常规结构 | 第20-23页 |
| ·有碴轨道结构简介 | 第20-21页 |
| ·无碴轨道结构简介 | 第21-23页 |
| ·新型柔性轨道的原理及结构形式 | 第23-24页 |
| ·新型柔性轨道的荷载分析 | 第24-25页 |
| ·作用于轨道的竖向荷载 | 第24页 |
| ·作用于轨道的横向荷载 | 第24页 |
| ·作用于轨道的纵向荷载 | 第24-25页 |
| ·新型柔性轨道的结构分析方法 | 第25-28页 |
| ·有限单元法 | 第25-27页 |
| ·有限元分析软件ANSYS | 第27-28页 |
| ·本文主要用到的单元简介 | 第28页 |
| 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 新型柔性轨道在平面内移动的形变规律与加荷方式的研究 | 第29-53页 |
| ·新型柔性轨道在平面内移动的形变规律与加荷方式的理论研究 | 第30-37页 |
| ·第一种情况：受力F 和弯矩M 的共同作用 | 第30-33页 |
| ·第二种情况：受纯弯矩M 的作用 | 第33-37页 |
| ·简化的柔性轨道几何模型的建立 | 第37-39页 |
| ·新型柔性轨道在平面内移动的形变规律与加荷方式的有限元分析 | 第39-51页 |
| ·第一种加荷方式：端部加力和力矩的作用形式 | 第39-43页 |
| ·第二种加荷方式：分别在端部和中部加弯矩的作用形式 | 第43-51页 |
| ·两种加载方式的比较分析 | 第51-52页 |
| 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 影响和限制柔性轨道的应力及端部横移量的因素分析 | 第53-75页 |
| ·新型柔性轨道几何参数的确定 | 第53-56页 |
| ·轨缝（设计间隙） | 第53-54页 |
| ·短轨长度 | 第54页 |
| ·轨枕间距 | 第54-55页 |
| ·合理钢轨截面的选取 | 第55-56页 |
| ·合理轨枕的选取 | 第56页 |
| ·钢轨与轨枕之间两类连接形式的比较分析 | 第56-68页 |
| ·柔性轨道整体有限元模型的建立 | 第57页 |
| ·刚性连接 | 第57-63页 |
| ·弹簧连接 | 第63-66页 |
| ·刚性连接与弹性连接的柔性轨道的综合比较分析 | 第66-68页 |
| ·合理长度的选取 | 第68-69页 |
| ·摩擦力对整个柔性轨道结构的影响 | 第69-74页 |
| ·摩擦力的考虑方法 | 第69-70页 |
| ·摩擦力对柔性轨道端部横移量影响的有效计算 | 第70-72页 |
| ·验证定义接触关系的计算方法的准确性 | 第72-73页 |
| ·摩擦力对柔性轨道端部横移量影响的数据分析 | 第73-74页 |
| 本章小结 | 第74-75页 |
| 第五章 新型柔性轨道结构的设计实例 | 第75-80页 |
| ·应用于烟大轮渡栈桥上的柔性轨道有限元模型的建立 | 第75-76页 |
| ·新型柔性轨道在烟大轮渡栈桥上的合理布置 | 第76-79页 |
| ·柔性轨道在烟大轮渡栈桥上的布置方案一 | 第76-77页 |
| ·柔性轨道在烟大轮渡栈桥上的布置方案二 | 第77-79页 |
| 本章小结 | 第79-80页 |
| 第六章 车辆低速通过柔性轨道的安全性分析及结构的优化 | 第80-88页 |
| ·车辆荷载低速通过折线轨道的安全性分析 | 第80-85页 |
| ·脱轨系数 | 第81页 |
| ·轮重减载率 | 第81-82页 |
| ·横向力 | 第82页 |
| ·车辆低速通过折角轨道的安全性分析 | 第82-85页 |
| ·考虑车辆载荷作用下柔性轨道结构的优化改进 | 第85-87页 |
| ·传统轨道轨缝处的接头形式 | 第85-86页 |
| ·新型柔性轨道轨缝处的接头形式 | 第86-87页 |
| 本章小结 | 第87-88页 |
| 第七章 结论与展望 | 第88-90页 |
| ·结论 | 第88-89页 |
| ·展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-92页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第92-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
