| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第14-30页 |
| 1.1 汽车与发动机NVH概述 | 第14-17页 |
| 1.2 内燃机进气系统噪声特性 | 第17-18页 |
| 1.3 进气系统声学性能的研究现状 | 第18-22页 |
| 1.4 进气歧管的NVH及设计开发研究现状 | 第22-24页 |
| 1.5 进气系统气流噪声特性的研究现状 | 第24-27页 |
| 1.6 涡轮增压器噪声控制技术研究现状 | 第27-28页 |
| 1.7 本文研究的主要内容 | 第28-30页 |
| 2 管道系统声学理论基础及分析方法 | 第30-52页 |
| 2.1 概述 | 第30页 |
| 2.2 管道声学理论解析 | 第30-35页 |
| 2.2.1 管道内声波传播模型 | 第30-32页 |
| 2.2.2 声学性能评价 | 第32-34页 |
| 2.2.3 传递矩阵解析 | 第34页 |
| 2.2.4 管口圆形活塞辐射模型 | 第34-35页 |
| 2.3 管道声学频域数值模拟 | 第35-38页 |
| 2.3.1 声学有限元法 | 第35-37页 |
| 2.3.2 声学边界元法 | 第37-38页 |
| 2.4 三维时域脉冲法数值模拟 | 第38-42页 |
| 2.4.1 脉冲声源激励 | 第38-39页 |
| 2.4.2 传递损失模拟的边界条件 | 第39-40页 |
| 2.4.3 消声量模拟的边界条件 | 第40页 |
| 2.4.4 传递矩阵模拟的边界条件 | 第40-41页 |
| 2.4.5 监测截面 | 第41-42页 |
| 2.4.6 信号采集与后处理 | 第42页 |
| 2.5 简单膨胀腔结构的声学性能分析 | 第42-45页 |
| 2.6 声学性能的实验测量 | 第45-49页 |
| 2.6.1 声波分解法 | 第45-47页 |
| 2.6.2 传递矩阵法 | 第47-49页 |
| 2.7 本章小结 | 第49-52页 |
| 3 基于MISO消声结构的进气歧管声学性能研究 | 第52-64页 |
| 3.1 概述 | 第52页 |
| 3.2 MISO结构的声学性能研究 | 第52-55页 |
| 3.2.1 理论背景 | 第52-54页 |
| 3.2.2 DISO/FISO结构TL有限元计算 | 第54-55页 |
| 3.3 进气歧管的声学性能研究 | 第55-57页 |
| 3.3.1 自然吸气型进气歧管的TL研究 | 第55-56页 |
| 3.3.2 涡轮增压型进气歧管的TL研究 | 第56-57页 |
| 3.4 进气歧管流动特性分析 | 第57-62页 |
| 3.4.1 进气歧管CFD模型 | 第57-58页 |
| 3.4.2 进气均匀性分析 | 第58-59页 |
| 3.4.3 进气阻力分析 | 第59-60页 |
| 3.4.4 优化方案及改进 | 第60-62页 |
| 3.5 本章小结 | 第62-64页 |
| 4 进气空滤器系统各部件声学性能研究 | 第64-78页 |
| 4.1 概述 | 第64页 |
| 4.2 空滤器结构的声学性能研究 | 第64-67页 |
| 4.3 滤芯结构的声学性能研究 | 第67-73页 |
| 4.3.1 多孔介质特性参数 | 第67-69页 |
| 4.3.2 JCA等效流体模型 | 第69-70页 |
| 4.3.3 滤芯声学性能数值模拟 | 第70-73页 |
| 4.4 进气系统整体的声学性能仿真研究 | 第73-76页 |
| 4.4.1 歧管对进气系统声学性能的影响 | 第73-74页 |
| 4.4.2 节气门开度对进气系统声学性能的影响 | 第74-76页 |
| 4.5 本章小结 | 第76-78页 |
| 5 内燃机进气系统气流噪声的仿真分析与实验研究 | 第78-104页 |
| 5.1 概述 | 第78页 |
| 5.2 空气动力声学理论基础 | 第78-81页 |
| 5.2.1 气动声学基本方程 | 第78-79页 |
| 5.2.2 大涡模拟基本理论 | 第79-81页 |
| 5.3 气动声学的数值模拟方法 | 第81-83页 |
| 5.3.1 直接模拟法 | 第81-82页 |
| 5.3.2 声比拟模拟法 | 第82页 |
| 5.3.3 混合模拟法 | 第82-83页 |
| 5.4 某进气系统流动特性的仿真与实验研究 | 第83-88页 |
| 5.4.1 流动特性CFD分析 | 第84-85页 |
| 5.4.2 流动阻力测量实验 | 第85-87页 |
| 5.4.3 进气系统的流动特性 | 第87页 |
| 5.4.4 滤芯结构的流动特性 | 第87-88页 |
| 5.5 进气系统声学性能的仿真与实验研究 | 第88-91页 |
| 5.5.1 静态消声量的AFEM分析 | 第89页 |
| 5.5.2 静态消声量的实验测量 | 第89-90页 |
| 5.5.3 结果分析与讨论 | 第90-91页 |
| 5.6 基于LES-AFEM方法的进气系统气流噪声仿真研究 | 第91-93页 |
| 5.6.1 LES法提取进气系统内壁脉动压力 | 第91-92页 |
| 5.6.2 气流噪声的声学FEM计算 | 第92-93页 |
| 5.7 进气系统气流噪声特性的实验验证 | 第93-99页 |
| 5.7.1 进气系统气流噪声实验测量 | 第93-94页 |
| 5.7.2 各测点噪声声压级对比 | 第94-96页 |
| 5.7.3 进气管口噪声频谱特性 | 第96-99页 |
| 5.8 考虑滤芯特性的进气系统气流噪声研究 | 第99-101页 |
| 5.8.1 进气系统内部气流噪声特性 | 第99-101页 |
| 5.8.2 进气管口气流噪声特性 | 第101页 |
| 5.9 本章小结 | 第101-104页 |
| 6 基于时域脉冲法的涡轮增压高频消声器设计及声学性能研究 | 第104-120页 |
| 6.1 概述 | 第104页 |
| 6.2 车用涡轮增压器NVH特性 | 第104-111页 |
| 6.2.1 涡轮增压系统的组成及工作原理 | 第104-105页 |
| 6.2.2 涡轮增压器的主要噪声特性 | 第105-109页 |
| 6.2.3 涡轮增压器噪声的控制技术 | 第109-111页 |
| 6.3 涡轮增压器高频“啸叫”的试验研究 | 第111-113页 |
| 6.3.1 整车路试 | 第111-112页 |
| 6.3.2 试验结果 | 第112-113页 |
| 6.4 压气机入口侧内插管式高频消声器的设计 | 第113-118页 |
| 6.4.1 内插管式消声器的结构 | 第113页 |
| 6.4.2 高频消声器的静态声学性能研究 | 第113-115页 |
| 6.4.3 消声器声学性能的整车试验评估 | 第115-118页 |
| 6.5 本章小结 | 第118-120页 |
| 7 基于时域脉冲法的涡轮增压宽频消声器设计及声学性能研究 | 第120-140页 |
| 7.1 概述 | 第120页 |
| 7.2 涡轮增压器瞬态气动噪声的产生机理 | 第120-122页 |
| 7.3 压气机入口侧多腔穿孔管式消声器的设计 | 第122-128页 |
| 7.3.1 单腔穿孔结构的消声性能影响参数分析 | 第122-123页 |
| 7.3.2 多腔穿孔管式消声器的结构及声学性能计算 | 第123-125页 |
| 7.3.3 消声器声学性能的整车试验评估 | 第125-128页 |
| 7.4 集成宽频消声功能的穿孔引气管设计开发 | 第128-138页 |
| 7.4.1 声学性能影响参数分析 | 第128-130页 |
| 7.4.2 穿孔引气管设计及声学性能计算 | 第130-133页 |
| 7.4.3 穿孔引气管声学性能的整车试验评估 | 第133-138页 |
| 7.5 本章小结 | 第138-140页 |
| 8 全文总结和研究展望 | 第140-144页 |
| 8.1 研究成果与结论 | 第140-142页 |
| 8.2 创新点 | 第142页 |
| 8.3 研究展望 | 第142-144页 |
| 参考文献 | 第144-154页 |
| 作者简介 | 第154页 |
| 教育经历 | 第154页 |
| 攻读博士期间发表的论文 | 第154页 |
| 攻读博士期间参与的科研项目 | 第154-155页 |
