| 致谢 | 第5-7页 |
| 摘要 | 第7-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 1 绪论 | 第14-25页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外相关领域的研究现状 | 第15-23页 |
| 1.2.1 薄壁构件耐撞性的理论与仿真研究现状和进展 | 第15-18页 |
| 1.2.2 薄壁构件耐撞性优化研究的现状与进展 | 第18-20页 |
| 1.2.3 结构拓扑优化研究的现状与进展 | 第20-23页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第23-25页 |
| 2 大变形结构耐撞性分析优化问题的理论基础 | 第25-47页 |
| 2.1 结构耐撞性仿真的基本理论 | 第25-29页 |
| 2.1.1 显式有限元算法的基本理论 | 第25-28页 |
| 2.1.2 接触碰撞的数值计算方法 | 第28-29页 |
| 2.2 试验设计理论 | 第29-33页 |
| 2.2.1 析因设计 | 第29-30页 |
| 2.2.2 正交试验设计 | 第30-31页 |
| 2.2.3 均匀试验设计 | 第31-32页 |
| 2.2.4 拉丁方试验设计 | 第32-33页 |
| 2.3 近似模型法 | 第33-43页 |
| 2.3.1 响应面模型 | 第33-37页 |
| 2.3.2 径向基函数(RBF) | 第37-39页 |
| 2.3.3 Kriging模型 | 第39-43页 |
| 2.4 多目标遗传算法 | 第43-45页 |
| 2.5 耐撞性结构拓扑优化法 | 第45-46页 |
| 2.6 本章小结 | 第46-47页 |
| 3 基于响应面法的薄壁管件耐撞性尺寸优化 | 第47-58页 |
| 3.1 引言 | 第47页 |
| 3.2 基于显式有限元法的薄壁管件冲击问题仿真分析 | 第47-50页 |
| 3.2.1 棱柱形薄壁管在冲击载荷作用下的碰撞力理论解 | 第47-48页 |
| 3.2.2 薄壁管件冲击问题的有限元仿真计算 | 第48-50页 |
| 3.3 薄壁方管耐撞性优化设计基本理论 | 第50-53页 |
| 3.3.1 碰撞问题的优化设计方法 | 第50-52页 |
| 3.3.2 薄壁方管耐撞性优化模型的建构 | 第52-53页 |
| 3.4 基于响应面法的薄壁方管尺寸优化分析 | 第53-57页 |
| 3.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 4 薄壁管件的耐撞性截面形状优化 | 第58-66页 |
| 4.1 引言 | 第58页 |
| 4.2 特殊截面形状薄壁管件的有限元建模 | 第58-59页 |
| 4.3 薄壁管件截面形状优化模型的建立 | 第59-60页 |
| 4.4 薄壁管件的耐撞性截面形状优化结果及分析 | 第60-65页 |
| 4.4.1 四元胞截面薄壁管件优化结果及分析 | 第60-62页 |
| 4.4.2 四凸缘截面薄壁管件优化结果及分析 | 第62-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 5 基于渐进结构优化法的薄壁桁架结构耐撞性拓扑优化 | 第66-73页 |
| 5.1 引言 | 第66页 |
| 5.2 桁架结构的拓扑优化模型 | 第66-67页 |
| 5.3 桁架碰撞的渐进结构优化流程 | 第67-68页 |
| 5.4 基于渐进结构优化法的桁架结构优化实例 | 第68-72页 |
| 5.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 6 大变形结构耐撞性优化设计应用实例 | 第73-111页 |
| 6.1 引言 | 第73页 |
| 6.2 大客车车身骨架多目标优化设计流程 | 第73-75页 |
| 6.3 初始骨架模型的刚度模态和侧翻仿真计算分析 | 第75-87页 |
| 6.3.1 初始骨架模型的扭转刚度与模态分析 | 第75-76页 |
| 6.3.2 初始骨架模型的侧翻仿真分析 | 第76-87页 |
| 6.4 考虑侧翻耐撞性的客车车身骨架多目标优化 | 第87-95页 |
| 6.4.1 车身骨架多目标优化模型的建立 | 第87-92页 |
| 6.4.2 车身骨架多目标优化结果分析 | 第92-95页 |
| 6.5 一种客车立柱薄壁梁加强结构及其耐撞性能分析优化 | 第95-103页 |
| 6.5.1 等强度贴板梁结构及描述参数 | 第96-97页 |
| 6.5.2 加强薄壁梁抗弯性能分析模型 | 第97-99页 |
| 6.5.3 冲击响应结果分析 | 第99-100页 |
| 6.5.4 不同截面梁结构抗弯性能分析 | 第100-101页 |
| 6.5.5 等强度贴板梁结构抗弯性能优化设计 | 第101-103页 |
| 6.6 大客车侧翻耐撞性优化设计结果的试验验证 | 第103-109页 |
| 6.6.1 动态侧翻实验装置 | 第103-104页 |
| 6.6.2 动态侧翻试验方法 | 第104-105页 |
| 6.6.3 动态侧翻试验 | 第105-106页 |
| 6.6.4 客车整车初始模型分析和试验结果对标 | 第106-108页 |
| 6.6.5 大客车车身结构耐撞性优化设计的实车侧翻试验验证 | 第108-109页 |
| 6.7 本章小结 | 第109-111页 |
| 7 总结与展望 | 第111-115页 |
| 7.1 总结 | 第111-113页 |
| 7.2 创新点 | 第113-114页 |
| 7.3 展望 | 第114-115页 |
| 参考文献 | 第115-130页 |
| 攻读博士期间的科研工作情况 | 第130-131页 |
| 附件A 浙江省科技进步一等奖证书 | 第131-132页 |
| 附件B 浙江省科技进步一等奖证书 | 第132-133页 |
| 附件C 中华人民共和国教育部一等奖证书 | 第133页 |
