| 摘要 | 第9-10页 |
| Abstract | 第10页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 课题的背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 论文的研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 论文的选题依据 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 传统往复活塞式发动机密封发展概况 | 第12-14页 |
| 1.2.2 旋转活塞式发动机密封发展概况 | 第14-15页 |
| 1.2.3 活塞环密封润滑分析理论研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.4 端面非接触密封发展现状 | 第17-18页 |
| 1.3 论文的主要工作 | 第18-21页 |
| 1.3.1 论文的组织结构 | 第18-19页 |
| 1.3.2 论文的主要内容 | 第19-21页 |
| 第二章 新概念双转子发动机的密封结构 | 第21-31页 |
| 2.1 新概念双转子发动机的总体结构与工作原理 | 第21-24页 |
| 2.1.1 新概念双转子发动机的总体结构 | 第21-23页 |
| 2.1.2 新概念发动机的工作原理 | 第23-24页 |
| 2.2 新概念双转子发动机的密封总体设计 | 第24-27页 |
| 2.2.1 发动机的密封原理 | 第24-25页 |
| 2.2.2 新概念双转子发动机的密封面分析 | 第25-26页 |
| 2.2.3 新概念双转子发动机的密封方案设计 | 第26-27页 |
| 2.3 密封结构的具体设计 | 第27-29页 |
| 2.3.1 活塞环设计 | 第27-28页 |
| 2.3.2 侧面缸套设计 | 第28-29页 |
| 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 新概念双转子发动机气室压力与活塞环漏气分析 | 第31-47页 |
| 3.1 活塞环漏气途径分析 | 第31-32页 |
| 3.1.1 活塞环开口间隙 | 第31-32页 |
| 3.1.2 活塞环环面与缸套或转子的接触面 | 第32页 |
| 3.1.3 活塞环侧面与活塞环槽的接触面 | 第32页 |
| 3.2 气室压力与活塞环漏气量计算模型的基本假设 | 第32-34页 |
| 3.2.1 气体流动基本假设 | 第32-33页 |
| 3.2.2 燃烧室气体循环基本假设 | 第33-34页 |
| 3.3 气室压力与活塞环漏气量计算模型的建立 | 第34-38页 |
| 3.3.1 燃烧室气体压力与温度计算模型的建立 | 第34-35页 |
| 3.3.2 气室压力与活塞环漏气量计算模型的建立 | 第35-37页 |
| 3.3.3 模型的求解算法 | 第37-38页 |
| 3.4 气室压力与活塞环漏气量的计算结果分析 | 第38-45页 |
| 3.4.1 气室压力与活塞环漏气量的计算结果与分析 | 第38-40页 |
| 3.4.2 气室压力与活塞环漏气量的影响因素及其分析 | 第40-45页 |
| 本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 侧面缸套的油膜压力分析 | 第47-55页 |
| 4.1 侧面缸套油膜压力分析模型的建立 | 第47-51页 |
| 4.1.1 模型基本假设 | 第47页 |
| 4.1.2 基本模型的建立 | 第47-51页 |
| 4.2 模型求解结果及其分析 | 第51-54页 |
| 4.2.1 模型求解的参数 | 第51页 |
| 4.2.2 模型求解结果 | 第51-52页 |
| 4.2.3 影响油膜压力的因素及其分析 | 第52-54页 |
| 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 新概念双转子发动机侧面缸套力学分析 | 第55-65页 |
| 5.1 侧面缸套的受力分析 | 第55-57页 |
| 5.2 侧面缸套与端盖的有限元建模与分析 | 第57-59页 |
| 5.2.1 模型的简化假设 | 第57-58页 |
| 5.2.2 侧面缸套与端盖整体有限元模型的建立 | 第58-59页 |
| 5.3 静力学求解结果及分析 | 第59-62页 |
| 5.3.1 侧面缸套有限元仿真的结果 | 第59-61页 |
| 5.3.2 结构尺寸对侧面缸套变形的影响 | 第61-62页 |
| 5.4 侧面缸套的模态分析 | 第62-63页 |
| 本章小结 | 第63-65页 |
| 第六章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 全文总结 | 第65-66页 |
| 6.2 研究展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 作者在学期间取得的学术成果 | 第71页 |
