摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
1 绪论 | 第10-16页 |
1.1 课题背景及研究的目的与意义 | 第10-11页 |
1.1.1 课题背景 | 第10-11页 |
1.1.2 研究的目的与意义 | 第11页 |
1.2 汽车尾气污染物含量及其危害 | 第11-12页 |
1.2.1 汽车尾气污染物含量 | 第12页 |
1.2.2 汽车尾气的危害 | 第12页 |
1.3 国内外微米木纤维的研究现状分析及其发展动态分析 | 第12-15页 |
1.3.1 国外微米木纤维研究现状分析 | 第12-13页 |
1.3.2 国内微米木纤维研究现状分析 | 第13-14页 |
1.3.3 微米木纤维的发展前景 | 第14-15页 |
1.4 论文研究的主要内容 | 第15-16页 |
2 微米木纤维吸附尾气细微颗粒的理论分析 | 第16-27页 |
2.1 气体流流体的研究方法 | 第16-17页 |
2.2 尾气过滤装置内部计算模型 | 第17-19页 |
2.2.1 模型描述 | 第17页 |
2.2.2 模型假设 | 第17页 |
2.2.3 数学模型 | 第17-19页 |
2.3 木纤维过滤芯过滤效率计算 | 第19-26页 |
2.3.1 过滤效率计算步骤 | 第19-20页 |
2.3.2 截留效应 | 第20-24页 |
2.3.3 木纤维过滤芯过滤效率 | 第24-26页 |
2.4 本章小结 | 第26-27页 |
3 微米木纤维过滤汽车尾气的过滤机理研究 | 第27-33页 |
3.1 微米木纤维过滤汽车尾气的过滤机理研究 | 第27-31页 |
3.1.1 微米木纤维过滤汽车尾气的过滤机理 | 第27-28页 |
3.1.2 炭化微米木纤维过滤汽车尾气的过滤机理 | 第28-29页 |
3.1.3 影响捕集作用因素的修正 | 第29-30页 |
3.1.4 微米木纤维对尾气颗粒的吸附性能 | 第30-31页 |
3.1.5 微米木纤维的通透性能 | 第31页 |
3.2 微米木纤维的优良性能 | 第31-32页 |
3.3 本章小结 | 第32-33页 |
4 微米木纤维过滤汽车尾气的实验研究 | 第33-48页 |
4.1 微米木纤维的加工工艺 | 第33-34页 |
4.2 微米木纤维加工设备的选择 | 第34-35页 |
4.3 微米木纤维的制备 | 第35-38页 |
4.3.1 微米木纤维对原材料、含水率及刀具的要求 | 第35-36页 |
4.3.2 三种微米木纤维滤芯的制备 | 第36-38页 |
4.4 微米木纤维过滤汽车尾气实验条件 | 第38-39页 |
4.5 微米木纤维过滤汽车尾气实验分析 | 第39页 |
4.6 检测木纤维表面成分方法 | 第39-41页 |
4.6.1 电镜实验准备 | 第39-40页 |
4.6.2 电镜实验 | 第40-41页 |
4.7 微米木纤维过滤汽车尾气实验结果 | 第41-46页 |
4.7.1 纯微米木纤维(试样A)吸附汽车尾气15分钟 | 第41-42页 |
4.7.2 增大比表面积的微米木纤维(试样B)吸附汽车尾气15分钟 | 第42-44页 |
4.7.3 增大比表面积的微米木纤维(试样C)吸附汽车尾气30分钟 | 第44-45页 |
4.7.4 炭化后的微米木纤维(试样D)通尾气30分钟 | 第45-46页 |
4.8 微米木纤维滤芯没有发生燃烧现象的解释 | 第46页 |
4.9 几种滤芯的实验结果分析 | 第46-47页 |
4.10 本章小结 | 第47-48页 |
5 微米木纤维过滤装置的模拟仿真分析 | 第48-58页 |
5.1 FLUENT软件分析介绍 | 第48-51页 |
5.1.1 FLUENT的前置功能模块——Gambit | 第49-50页 |
5.1.2 FLUENT操作界面 | 第50-51页 |
5.2 微米木纤维应用软件数值模拟步骤 | 第51页 |
5.3 网格划分及FLUENT数值计算模型分析步骤 | 第51-55页 |
5.3.1 网格的划分 | 第51-52页 |
5.3.2 FLUENT数值计算模型分析步骤 | 第52-55页 |
5.4 微米木纤维应用软件模拟计算结果及分析 | 第55-57页 |
5.4.1 FLUENT计算生成的残差曲线 | 第55-56页 |
5.4.2 压力云图 | 第56-57页 |
5.4.3 速度矢量图 | 第57页 |
5.5 本章小结 | 第57-58页 |
结论 | 第58-59页 |
参考文献 | 第59-63页 |
攻读学位期间发表的学术论文 | 第63-64页 |
致谢 | 第64-65页 |